北環綫駁東鐵綫 議員質疑走線構思

對於北環綫東延路線的走線規劃，議員田北辰批評，未來新界北將會遷入數十萬人口居住，而北環綫東延路線的尾站安樂村以無縫行人系統接駁至東鐵綫的粉嶺站，惟無縫行人系統需要行走500公尺，距離極遠，未有方便市民。而東鐵綫亦未能負荷連同北環綫人口的載客量，相信於沙田站、大學站等市民將難以上車，炮轟北環綫東延路線的走線是「最無厘頭的走線」，建議政府應考慮興建第三條南北向鐵路。運輸及房屋局局長陳帆則表示，北部都會區仍屬初步構想，將會就發展局的詳細規劃再作構思。

對於洪水橋站及北環綫等需要10年以上時間才建成，陳帆表示需要配合人口遷移以建設鐵路，以「基建先行」為目標，並配合發展局於當地的發展再進行鐵路規劃。不過，議員劉國勳擔心政府未有加快建設的決心，認為洪水橋站、北環綫等鐵路興建時間過長，又建議政府理應先建設支線再建主線。

另外，議員陸頌雄質疑政府提出多條新線路，但早於《鐵路發展策略2014》提出的東九龍綫未有「找數」，憂慮會如同啟德的環保輕鐵一般胎死腹中，認為可以尋找港鐵以外公司作規劃研究。陳帆則回應指，由於東九龍綫走線範圍山勢陡峭，故建設有難度，又強調東九龍綫只屬規劃，仍需要再作深度研究，對於議員提出應引入競爭，陳則認為只要是與現有鐵路網絡無連繫的獨立鐵路，均有空間以招標方式引入競爭興建。