昔日東方議員促參考南港島綫 拓無人駕駛列車
【本報訊】港鐵北環綫主線最快2025年動工，政府另構思沿線興建一條支線及一條延線。港府指，其中一條由古洞站向東伸延的路線，可以有很多可行方案，包括輕鐵捷運系統，或自動駕駛列車等。惟現時新界西的輕鐵系統問題多多，不但載客容量追不上區內人口增長，輕鐵與其他交通工具共用路面亦造成塞車。有議員建議當局參考南港島綫經驗，將北環綫東延路線發展架空的無人駕駛列車。
港府建議北環綫分別新田站興建一條支線，北接深圳新皇崗口岸；以及由古洞站向東伸延，接駁至羅湖、文錦渡及香園圍一帶，再南下經打鼓嶺、皇后山至粉嶺。
輕鐵效能屢掀爭議
就外界質疑北環綫或加重東鐵綫及屯馬綫負擔。運房局局長陳帆指，屯馬綫開通後，當局曾檢視承載量，在早上繁忙時段，北上約佔三成、南下約佔六、七成；惟出行模式或受新冠疫情影響，有待日後疫情緩和時再作研究。他又指，北環綫向東延路線的方案未定，或考慮輕鐵捷運系統，或自動駕駛列車。
現時輕鐵是新界西北鐵路系統的核心，但其效能一直受爭議。其中，輕鐵載客容量少，導致繁忙時段市民經常上不到車；亦令路面擠塞情況加劇，當中以元朗大馬路最嚴重。政府4年前完成的《公共交通策略研究》，曾提出取消部分往來屯門及元朗的跨區輕鐵路線、調整輕鐵班次，甚至考慮輕鐵路軌架空或設於地底，惟相關情況至今未見改善。
議員田北辰指，新界北發展預計容納不少於20萬人口，他擔心北環綫東延後或令東鐵綫逼爆，認為是有弊無利。他建議政府興建架空的無人駕駛列車，由打鼓嶺、坪輋、皇后山接駁去荃灣，途經大埔工業邨，大圍等，才能將東鐵綫乘客分流。
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