羅湖站北移 增設南站 鐵路大執位落成無期

《北部都會區發展策略》提出的5項新鐵路項目，貫徹「運輸基建先行」概念。其中，由港鐵正規劃及設計的北環綫項目將延伸兩條支綫，包括從新田站延伸，經落馬洲河套地區的港深創科園，接入深圳的新皇崗口岸；另一支綫則由古洞站東延，接駁至羅湖、文錦渡及香園圍一帶，再南下經打鼓嶺、皇后山至粉嶺。

政府又探討把東鐵綫現有羅湖站向北延伸至深圳方，並設「一地兩檢」口岸，以便利市民過關；羅湖站及上水站之間另擬增設羅湖南站，提供非過境鐵路服務，以釋放羅湖、文錦渡及上水北一帶的發展潛力。另外，為發展流浮山，將探討在尖鼻咀至白泥興建自動捷運系統的可行性。

北環綫項目分兩階段動工，首期工程2023年起動工，在落馬洲支綫增建古洞站，料2027年完工；次期工程則於2025年起興建主綫，連接古洞站與屯馬綫錦上路站，途經新田、牛潭尾及凹頭，目標2034年落成。

新延伸項目前期規劃數以年計，難與首兩期工程同期完成。此外，北環綫東延支綫或會接駁至東鐵綫車站，但具體走線仍未敲定。至於東鐵綫羅湖站北移，仍有待兩地政府商討細節，包括地租、工程開支攤分等。

相關新鐵路配合由西至東的多個陸路口岸，將使兩地有條件跨越后海灣、大鵬灣和深圳河而相互連接，形成「雙城三圈」空間格局。當中，雙城指香港和深圳，三圈指深圳灣優質發展圈、港深緊密互動圈和大鵬灣/印洲塘生態康樂圈。

港鐵主席歐陽伯權表示，新鐵路發展計劃可便利人流往來，對推動本港城市發展相當重要，更有利香港把握大灣區發展帶來的龐大發展機遇。港鐵歡迎有關計劃，並會全力配合當局研究工作。

惟議員田北辰對北環綫北延支綫抱有懷疑，建議毗連東鐵綫興建新鐵路線，由粉嶺經大埔工業邨、大圍，直達荃灣。他認為據現時初步構思，日後數以十萬計的北區居民，仍須經古洞站或粉嶺站往來市區，東鐵綫的擠迫情況將相當嚴重。