新界北人口爆煲交通配套須重塑

議員倡隧道「擇時收費」主幹道推泊車轉乘

港府將大力發展新界北，區內勢成人口密集、連貫大灣區的樞紐，議員陳恒鑌昨日倡議港府重新審視本港運輸系統，當中特別提到西隧及大欖隧道專營權相繼在2023及2025年屆滿，建議港府應重新規劃隧道收費模式，引入「時變收費系統」，即在特定繁忙時段調升收費，鼓勵市民在車流較少的時段出行，控制隧道流量。同時應考慮豁免城門隧道及將軍澳隧道等收費，紓緩因排隊繳費所帶來的擠塞。

陳恒鑌表示，新界將成未來土地供應的重要來源，現時已有4大重點發展區域以及有多個新屋苑陸續落成，新增人口隨時過百萬人次，政府雖正發展北環線及11號幹線，可望紓緩部分居民出行問題，但除了基建興建需時外，南北交通現存仍有多個問題未被解決，而港鐵多條路線載客率幾近飽和，居民傾向選擇私家車代步，亦加劇交通擠塞。

智慧出行言過其實難改路路皆塞

他認為，港府應重塑泊車轉乘概念，考慮在主要幹道及過海隧道附近興建大型綜合泊車轉乘系統，而不是只限於在港鐵設泊車轉乘系統，並改善巴士轉乘站環境，例如於候車位置設中央空調系統及座位等。

此外，陳又認為港府的智慧出行藍圖不少範疇言過其實，例如「智能運輸系統及交通管理」中，試行智能感應行人及車輛的實時交通燈號調節系統，原來只是涵蓋5個路口，未能真正借助科技理順交通，建議港府參考內地做法，結合車輛、道路及交通燈三者，利用大數據去調度車流，解決「路路皆塞」、「一路多燈」等問題。