港鐵票價機制 倡掛鈎通脹盈利

港鐵今年按可加可減機制減價1.7%於6月27日生效，而原本的8折車票優惠則於4月起「縮水」至95折。當時已有議員批評今次票價調整實質「明減實加」，並對8折車費優惠大打折扣感到失望，認為政府應撥資增加相關折扣，又指現時可加可減機制複雜難明且「有加無減」，建議明年檢討機制時加入該年港鐵盈利作考慮因素等。

政府將於10月發表新一份《施政報告》，議員田北辰昨與特首林鄭月娥會面，期間提交11項建議，當中提到港鐵票價調整機制檢討將於2023年完成，建議港鐵票價機制須以通脹率50%為上限，以及與盈利掛鈎，若盈利超過某指定數值，則不可以加價，因大部分市民的收入與通脹掛鈎。

不單止提及港鐵票價，他亦指政府應研究巴士票價採用類似機制，長遠設立公共交通聯合管理局，檢討及調整本港非鐵路公共交通票價制度。另外亦應研究第3段東西鐵路以連接新界北新市鎮、大圍及荃灣。

至於劏房租金管制方面，他要求設立起始租金，並必須在草案生效時同時執行，又建議加強規管力度，包括續租租金升幅上限由15％降為10％；4年租住權保障改為6年租住權保障。另要求盡快立法推行「強制舉報虐兒機制」，保障兒童權益，並落實幼稚園一校一社工。

他又建議政府乘奧運熱，研究在欣澳填海用地興建多用途活動場地、為香港體育提供專業場地。此外，適逢他昨日71歲牛一，他建議盡快落實為市民接種第3針疫苗等，以及放寬長者醫療券申請門檻至60歲。