運署申設3職位監督巴士安全 被指架床疊屋

運輸署建議開設的編外職位包括一個職銜為安全總監的運輸署助理署長、一個首席運輸主任及一個總機電工程師，為期5年。會上，旅遊界議員姚思榮認為，巴士安全工作應由巴士及鐵路科處理，質問為何需要特別開設專營巴士安全小組，憂慮部門內出現架床疊屋情況。

運輸署署長羅淑佩表示，在2018年大埔嚴重車禍發生後，檢討委員會報告作出45項建議，署方已落實43項建議，包括在3年內為3,000輛巴士安裝安全帶及車速顯示器，剩下兩項建議為設立巴士安全專責小組及設立巴士安全總監職位。運輸署助理署長需兼顧鐵路及專營巴士工作，惟近年鐵路信號系統測試工作令部門工作量大增，加上署方認為巴士司機疲倦管理、車輛結構安全及與工會溝通等工作需加強，故經檢討後認為有確切需要開設相關編外職位。

另外議員廖長江關注，政府委聘獨立專家進行的疲倦管理研究進度如何，及有關車內裝置及巴士科技規定落實情況。運輸署副署長李萃珍表示，疲倦管理非只涉工時問題，更可能涉編更、休息日安排及車程路線距離等，現已聘請職業安全專家開展研究，並招聘巴士司機協助進行研究，惟研究需時，在了解情況後將制訂短、中及長期的設施。她又指現時已落實所有專營巴士公司購買的新車必須已安裝「三寶」，包括安全帶、電子穩定控制系統及車速限制減速器，有助改善巴士安全。