屯馬綫6‧27全線通車 票價短貴長平

屯馬綫全長56公里，合計27個車站，全程約為73分鐘，原計劃2018年12月全綫通車，惟因紅磡站擴建部分工程捲入項目造假、剪鋼筋等醜聞，該線最終需分兩期通車，其中大圍至啟德站已於去年2月啟用，全線則於下月27日通車，較原計劃延遲2年半。市民日後經屯馬綫來往土瓜灣至尖東站只需9分鐘；土瓜灣往中環則需20分鐘；至於啟德至尖東則只需13分鐘，較原來要轉乘東鐵綫及西鐵綫要耗費32分鐘快19分鐘。按港鐵公司估計，屯馬綫全線開通後，目前東鐵綫在早上繁忙時段的高峰客流量將得以紓緩，預計幅度約為18%。

根據資料，以八達通正價收費計算，全線收費為23.5元，土瓜灣站往尖東則為5.6元，往中環站則需12.5元。港鐵商務總監楊美珍表示，會為新站啟用推出特別車費優惠，在土瓜灣站及宋皇臺站出入來往其他車站，成人可獲一元扣減，小童、長者、殘疾人士及學生則獲5毫扣減，連同啟德站及顯徑站的相同優惠，將維持至今年年底。她又指，屯馬綫一期原來的4條綠色小巴線及18條巴士線轉乘優惠將延長至明年1月1日，並新增兩條專線小巴，包括25A及25B號線的轉乘優惠。

不過，新線通車後或會出現「短貴長平」的怪現象，如乘客用成人八達通卡由紅磡站入閘，以八達通正價計算，經屯馬綫乘6個站到顯徑站，收費為9.6元，惟再坐多5個站到石門站，卻只需7.9元。議員田北辰認為，現時票價有「西貴東平、短貴長平」，即西鐵貴、東鐵平，以及有短途車程貴過長途的弔詭現象，認為港府應趁今次通車契機，再加上該線由港府擁有，去減低西鐵段的車費，以達致平衡。

陳帆則解釋，因東鐵綫及西鐵綫是兩條不同線路，其建造年份、造價均不一樣，導致「短貴長平」的情況，相信每年按港鐵票價機制逐步調整，可改善有關情況。他又稱新線投入服務後，全線將有6個轉線站，連接現時東鐵綫、荃灣綫、東涌綫及觀塘綫，有助紓緩大圍至九龍塘一帶鐵路需求。

另外，港鐵按可加可減機制下的每年票價調整亦會在通車日生效，因應政府統計處昨修訂去年12月綜合消費物價指數按年變動，早前宣布的1.7%減幅將提升到1.85%，有關減幅連同港鐵扣減優惠，可令全年票價維持現時票價約95折的優惠。港鐵表示，98%的車程車費會下調最少一毫，其中29%會下調兩毫至4毫，6%會減6毫至一元，2%收費則不會下調。