議員炮轟沙中線醜聞3年零問責

議員鄭松泰在會上表示，台鐵出軌後，當地官員已立即下台，但本港沙中線工程醜聞揭發3年，即使證據確鑿，至今也無人需要面對刑事調查及檢控。另一議員葉劉淑儀亦批評運輸及房屋局監管不力，認為該局明年成立的鐵路署並不能解決問題，反而提供升職途徑，威脅必會反對，又稱成立該署必須「Over my dead body（跨過我的屍體）」。

出席會議的運房局長陳帆表示，事故的刑事調查已轉交執法單位負責，據其了解，部分案件已進入司法程序，現時不宜進行任何陳述。港鐵行政總裁金澤培則稱，已透過內部紀律機制處理，與工程相關的總監及總經理都已離職。

另外，議員田北辰關注早前有傳媒報道港鐵沙中線紅磡站擴建工程，購入38萬個螺絲帽，比原定數量超出一倍，支出也從1,700萬元大幅升至3,300萬元，要求當局解釋。專家顧問團亦揭發，紅磡站擴建部分的設計包含大量的額外結構強度，其中主鋼筋用多了一倍，多名議員質疑港鐵藉此乘機推高造價。路政署長陳派明解釋，政府是採取實報實銷的方式去支付工程費用，就額外物料，政府會再深入調查，假如發現屬實，會向港鐵追討。

田北辰又談到港鐵的後備系統，據他了解，承辦商所構建的後備系統一直未達到政府要求，預計支出至少超過50億元，建議港鐵直接放棄該系統。李家潤指，港鐵會在內部資源方面確保做好工程，而港鐵已停用額外後備系統的第三部電腦（Computer C），改為只使用主副電腦，但並無透露造價。

另外，委員會昨亦討論了港鐵計劃更換7條線的信號系統以加密班次、提升載客量一事，議員不滿工程一直延誤，港鐵車務總監李家潤則稱，要在2023年完成荃灣線系統更換工程極具挑戰性及複雜性。

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