各界轟運署甩轆鑊鑊甘

大橋港段頻延誤配套工程歎慢板強推措施又出事

港珠澳大橋香港段主要工程頻頻甩轆，就連配套的青嶼幹線雙向收費安排亦出事。港府四年前獲立法會批出逾八千萬元撥款，為大嶼山繳費廣場重裝收費亭，以實施青嶼幹線雙向收費安排，原定去年八月完工，但大橋工程甩轆，連帶配套工程亦延誤逾年，待今年十二月始完工，可是雙向收費日期經已刊憲在八月廿日，即前日「騎上虎背硬上馬」執行，豈料昨日上班日就出事。「搵食車」司機炮轟運輸署未做好準備即強推雙向收費，導致大塞車；學者批評運輸署施工歎慢板，又低估改變收費安排對交通的影響，施政能力退步。

配合收費安排改變，運輸及房屋局早於二○一三年六月獲立法會撥款八千一百三十萬元，為大嶼山繳費廣場往機場方向行車線加裝自動車輛繳費系統、重裝交通安全島、交通標記、道路標誌和收費亭。工程原定二○一五年十二月動工，並於去年八月完工，但運輸署前年三月回覆本報查詢時承認工程動工日期延誤至去年初，而運輸署早前宣布青嶼幹線雙向收費安排生效日期時，亦承認大嶼山繳費廣場有五條行車道的工程需延至今年十二月始完工。

學者斥判斷失當施政退步

理大專業及持續教育學院講師陳偉強表示，港珠澳大橋香港段工程頻頻甩轆，連帶配套工程亦延誤，他批評運輸署施工歎慢板，判斷失當，「根本就未準備就急於開通，搞到大塞車，施政能力退步，效率每況愈下。」

運輸署署理署長李萃珍昨傍晚到大嶼山繳費廣場視察交通情況時表示，因部分收費亭已經安裝完成，為避免一些未完成安裝收費亭的閘口混淆駕駛者是否需要收費，所以「無可避免地」需要率先實施雙向收費。她又指，以往有出現因為安裝收費亭而未有收費，引致二十多宗交通意外，影響道路安全。至於為何工程延誤一年多才完工，她未有正面回應。

殃及屯門公路區會促解釋

另外，大塞車殃及遠在十多公里外的屯門公路，屯門區議會副主席李洪森批評運輸署就雙向收費安排甚少諮詢該區，形容昨日屯門公路大塞車是「無妄之災」，稍後會要求運輸署代表到區議會解釋。

離島區交通及運輸委員會工作小組成員郭平亦指，不明白為何簡單的改變收費安排會導致「大頭佛」，批評「明明好簡單又唔係超技術，都唔明點解搞成咁，唔Standby（準備）做足應做嘅嘢」，認為運輸署需解釋事件成因。

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