飄移造假醜聞屢爆不絕

【本報訊】大橋香港段工程一波三折，早於動工前已因環評報告遭司法覆核阻撓，導致延誤逾年。至一一年開展工程，又因建築物料價格上升及工人短缺，加上大橋工程存在技術困難，導致香港口岸及相關連接路造價由約三百億元增至三百五十多億元；香港接線亦由最初預定造價約一百六十億元上升至二百五十億元，超支九十億元。

大橋填海工程更多次爆出嚴重問題，香港口岸人工島填海地「飄移」六至七米；香港接線填海工程亦兩度發生海堤「塌方」外移事故。大橋早前更爆出石屎檢測造假醜聞，事件令人對大橋的質量產生懷疑。

恐現「樽頸位」釀擠塞

立法會交通事務委員會討論政府建議延長與大橋工程相關的工程師職位，以配合後續工作、索償處理，以及屯門至赤鱲角連接路工程。有議員擔心連接大橋的多條道路未能貫通，將導致其他替代道路出現「樽頸位」，造成擠塞。

關注大橋工程的「廿三萬監察」發言人王國興則稱，大橋香港段現時仍有大量工程未完成，令人擔心是否能於今年內通車，而且大橋連接香港、珠海和澳門三地，配套未完善，即使通車亦難以消化來自澳門和珠海的車流，導致東涌和機場塞上加塞。

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