產經

行業剖析:日本車企合併圖扭轉弱勢

日產及本田計劃合併,左為日產社長內田誠,右為本田社長三部敏宏。 日產及本田計劃合併,左為日產社長內田誠,右為本田社長三部敏宏。
日產及本田計劃合併,左為日產社長內田誠,右為本田社長三部敏宏。
近日全球汽車業最震撼的新聞,肯定是兩大日本汽車製造商本田(Honda)和日產(Nissan)證實,正在就合併或其他未來合作進行談判。今年3月時,本田和日產宣布簽署策略合作諒解備忘錄,將就包括軟件在內的核心技術進行合作,當時已曾表示兩家車廠將決定會否組成合營公司。
有望進身全球3大車廠
上周一,本田和日產,以及三菱汽車(Mitsubishi Motors)簽署一項合作備忘錄,研究3企合併的可能。本田和日產將進行合併談判,預計明年中達成最終協議;三菱在來年1月也將決定是否參加這個計劃。3家車廠將集結技術力量等經營資源,力爭成為世界第3大汽車集團。若3家企業整合,年銷量將超過800萬輛,成為全球領先的汽車製造商。
日產汽車的問題近月曝光,公司削減盈利預測及宣布全球裁減9,000個職位,同時降低全球產量20%,以應對汽車滯銷。市場憂慮龐大負債令其信貸評級下調。本田整體狀況較好,惟近年在內地汽車市場的佔有率迅速下滑。
若成功合併,日本汽車業將整合為兩大陣營,其中一個由本田、日產及三菱組成,今年上半年全球合共銷售約400萬輛汽車。另一陣營以豐田為首,上半年銷量為520萬輛。豐田現時持有富士、鈴木及萬事得的股權。市場分析指出,日本車廠需透過合併提升規模效益,以增強在全球的競爭力,並相信整合是全球汽車業2025年的重要主題。
日系汽車在電動車發展落後,拿不出具有競爭力的車款,是直接導致困局原因。全球汽車資訊平台MarkLines的統計指出,今年第三季純電動汽車全球銷量中,中資車企佔據首10位的一半,其中電動車生力軍小米集團(01810)的銷量在短短6個月便超越豐田和日產。
中資車企競爭優勢明顯
以季度銷量計,首位是特斯拉(Tesla),期內賣出43萬輛,按年增長2%,而排名第二位的比亞迪股份(01211)銷量升9%至42萬輛,吉利汽車(00175)以20萬輛銷量排名第3,第四位為美國通用汽車。
日本車廠中,第三季純電動車銷量最多的是日產,排名下降4位跌至第22位,緊隨其後是第23位的豐田及第24位的本田,形勢明顯落後於人。合併落實後,能否扭轉困境,亦屬未知之數。同時亦側面反映中資電動車企對日本及歐洲汽車業的威脅,全球消費者追求價廉物美的選擇,中國電動車當然是不二之選。
港灣家族辦公室業務發展總監 郭家耀(作者為註冊持牌人士,沒持有上述股份)
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