對華電動車徵稅快表決 歐盟願尋求解決

歐盟早前提議，在其10%的標準汽車進口關稅之外，對中國生產的電動車徵收附加高達35.3%的最終關稅。其中，上汽集團、吉利汽車(00175)和比亞迪股份(01211)徵收稅率分別為35.3%、18.8%和17%。歐盟發言人稱，仍然願意尋求解決方案，只要方案完全符合世界貿易組織（WTO）規則，並能抵銷已認定的補貼便可達致共識。

另邊廂，就在內地電動車出海至歐洲市場遇到阻撓之際，比亞迪據報已全購其早年與平治（Mercedes-Benz﹚合資成立的「騰勢」股權。雖然未知交易作價，惟在交易完成後，「騰勢」由中外合資企業，改由比亞迪100%全資控股的子公司。

與此同時，比亞迪近日參與2024年度德國漢諾威國際交通運輸博覽會，並於會上首次對外展示旗下純電動輕型商用車型E-VALI，以及純電動堆場牽引車EYT 2.0。

中銀國際認為，香港整體汽車股股價年內落後於各基本面指標，不過隨着市場快將步入第四季的傳統汽車旺季，整體行業估值或會大幅反彈。個股方面，該行看好小米集團(01810)、吉汽及蔚來(09866)，認為小米的SU7每月交付量會在第四季會突破兩萬輛。

至於隸屬福士汽車（Volkswagen，內地稱為「大眾汽車」）的奧迪（Audi），據報考慮關閉其位於比利時首都布魯塞爾的廠房，可見歐洲車企現時的困境。此外，市傳美國老牌車企福特汽車（Ford）行政總裁法利（Jim Farley）早前訪問完中國後感到焦慮，又指在電動車競賽中，中國本土汽車製造商已是「一騎絕塵」，並正在光速前進，是近乎存亡的威脅。