豐田上季內地料少賺44% 股價冧8%

豐田在華賣車處於「捱打」狀態早已從廣汽集團(02238)的月度銷售數據反映出來。截至6月底止季度，豐田及凌志兩品牌合計在華銷量果然按年大跌17.63%，但中國並非表現最差的地區，原因是日本銷量按年急跌20.86%至42.1萬輛，主要受汽車回收等負面消息影響。

業績演示材料把中國聯營及合營公司應佔盈利（149億日圓）及豐田自家子企經營溢利（446億日圓）相加，充當中國業務盈利的參考，按照這個準則，豐田上季在華按年少賺44.85%至595億日圓（約30.96億港元）。

事實上，豐田上季經營溢利按年增長1,875億日圓或16.72%，高達3,700億日圓是拜匯兌所賜，定價改善的貢獻僅佔550億日圓，反而成本造成2,250億日圓的拖累，盈利質素不算理想。

此外，由於公司維持本財年純利倒退27.8%等的業績指引，就算上季列帳純利勉強按年增長1.67%，達13,333億日圓（約693.76億港元）的紀錄新高，股價昨日照瀉8.48%，以接近全日低位的2,699日圓收市。日圓近日抽升，市場對匯兌收益帶來的列帳盈利增長自然有更多疑慮。

上季豐田及凌志品牌的純電動車全球銷量雖然按年急升49.5%，但仍只有4.3萬輛，於249.1萬輛的全球銷量當中可謂微不足道，但油電混能車（HEV）全球銷量卻按年增長23.8%至99.8萬輛，也是北美市場銷量提升的主要原因。經理本部長山本正裕稱，北美市場的庫存無疑逐漸消化，但仍未理想。

另邊廂，本田（Honda）和日產（Nissan）則加強合作，擬開發新一代的軟件平台，並就深化電池領域之合作簽訂諒解備忘錄。