華電動車商2030年恐剩13%獲利

雖然在過去一年，內地汽車平均售價下降13.4%，但艾睿鉑指，車廠的平均利潤率卻逆勢增長，顯然是電動車製造商透過擠壓供應商利潤而達致，各公司並快速將新型車款推向市場，以削減成本。該顧問公司的駐上海董事總經理Stephen Dyer更直言：「只要是大企業仍然有正毛利率，價格戰就有空間打下去」。

該行預測，至2030年底，內地車廠在全球的市佔率將達33%，而新能源汽車銷量市佔更達45%。歐盟率先向中國電動車加徵關稅，故該行將內地在歐洲汽車市場市佔率從預測的15%下調至12%。

國家商務部昨日表示，目前中歐雙方正在就電動汽車反補貼案進行磋商，事實和規則是磋商的兩大支柱，希望歐方正視歐盟業界反對貿易保護主義措施的事實。

德國資產管理公司DWS指出，由於中國的大量供應，電動車產業正面臨全球嚴重產能過剩並引發價格戰的問題。市場普遍預期行業整合勢在必行，汽車製造商之間的競爭可能不限於電動車價格與品質，還會擴展到企業的財務實力之爭。

個別公司方面，中信里昂維持比亞迪股份(01211)「跑贏大市」投資評級，目標價升13.6%至300元。其下一個股價催化劑是刀片電池2.0的發布，宋、漢、唐車款的升級車型及海外產能擴張等。瑞銀的市場調查則指出，比亞迪在全球技術和成本方面處領先地位，性價比亦居前。比亞迪股價昨漲1.94%，收報241.4元。

另一電動車廠小鵬汽車(09868)股價大漲11.65%至33.05元收市。該廠公布，其X9型號電動車自1月1日正式上市以來，連續6個月為高端純電MPV（多用途汽車）銷量排行月榜第一，上市半年累積銷售13,143輛。