歐加徵華電動車關稅為期4個月

具體而言，跟比亞迪同被「抽樣」的吉利汽車(00175)和上汽集團，額外關稅獲下調0.1個百分點及0.5個百分點，至19.9%及37.6%。其他「配合調查」的車廠，如長城汽車(02333)、造車新勢力，以及德資的寶馬，獲減0.2個百分點至20.8%。特斯拉（Tesla）的專門關稅則尚未揭盅，但好消息是獲江蘇省列入公家新能源車採購目錄，為全國省政府首例。

歐盟委員會昨仍堅稱，中國對電動車產業鏈的補貼給相關中資企業「不公平」競爭優勢，威脅歐盟的電動車生產商，之後仍會與中方進行「技術層面」磋商，務求達致既有效化解歐方關注、又符合世界貿易組織（WTO）標準的解決方案。

不過，歐盟委員會會把反補貼調查的最終決定，即是否對加徵關稅、加多少，交給成員國在10月表決，一旦正式加，通常為期5年。中國電動車如要避過一劫，就寄望最少15個成員國反對，且佔到歐盟65%人口，問題是共佔40%的法國、意大利和西班牙會撐，而擺明反對的德國則約佔18%。

獲德國老牌車廠福士入股的小鵬汽車(09868)回應稱會研究在歐洲造車，同被徵收30.8%關稅的蔚來(09866)「將根據關稅政策的進展而評估市場策略」。

被指不公平競爭的中國電動車產業鏈又獻新猷。車用電池「一哥」寧德時代昨發布兩款商用車的動力電池，其中一款號稱12分鐘補電六成，設計壽命用8年或行走80萬公里。摩根士丹利維持寧德時代「增持」評級，目標價230元人民幣。