豐田AI等投資增 預告本財年少賺27%

事緣豐田估計，改善職場環境的「人力投資」、用於「增長領域」的開支將分別拖低經營溢利3,800億日圓和3,200億日圓。「增長領域」即純電、氫能等新能源技術，以及打造「軟件定義汽車」所需的軟件和AI等，兩者本財年設備及研發投資會加碼41.66%至1.7萬億日圓。

中國方面，豐田上財年按權益法入帳的合/聯營企業盈利倒退11.83%；單計3月底止季度更按年倒退58.53%。上季豐田在華銷量（豐田加凌志）按年跌1.57%至37.4萬輛，全年度亦僅升1.38%至190.2萬輛。豐田財務總監宮崎洋一坦言，中國業務恐怕要捱多幾年的艱難日子，期望透過增加投資去改變遊戲規則，避免打減價戰。

剛好廣汽集團(02238)公布，合資企業廣汽豐田4月汽車銷量按年瀉32.24%至4.87萬輛，更慘的是埃安新能源4月及首4個月銷量居然分別按年瀉47.94%及37.6%。廣汽4月及首4個月的汽車銷量分別按年下挫22.62%及24.11%。

另一日本車廠日產今年4月及首4個月在華銷量分別按年跌10.42%及0.47%，至5.49萬輛及22.22萬輛。社長內田誠雖強調不會放棄中國市場，但直言「已更像是生存遊戲」，策略包括兩年內推出5款電動或混能車，並加強與中國業界合作，加快新車開發。

德國高檔車廠寶馬上季中國交車量按年跌3.79%至18.76萬輛，並料集團今年全年稅前溢利「微跌」。其行政總裁直言，沒有一輛歐洲車不含中國的部件，沒有中國的資源歐洲搞不了綠色新政。

同屬中國汽車業競爭對手的南韓，4月汽車出口額68億美元，按年增10.3%，創新高；其中新能源車出口額按年增11.6%至22.9億美元；首4個月汽車出口額按年增4.7%至243億美元，同創歷年同期新高。