小米電動車售21萬起

雷軍在談及小米拓展電動車過程時表示︰「造車3年來呢，我最大的感受就是造車真的是太難了，連我都沒想到，蘋果公司（Apple Inc.）這樣的巨頭最後都放棄了。」他在其後更補充稱︰「SU7將會很好地支持Apple生態……讓大家看一看我們科技大廠的格局。」小米將於4月底開始交付標準版及Max版電動車；5月底開始交付Pro版。

談及SU7的特點時，他指其中一個突破的「核心點」是玻璃天幕防曬，在38度的情況下暴曬1.5小時的話，車廂內溫度依然比特斯拉（Tesla）的Model 3車內溫度低約12度。不過，他在發布會上未有提及SU7的供暖系統的情況，要知道電動車使用車頂玻璃天幕，其中一大原因是為了在冬天節省供暖所用的電力。

因為與傳統汽油車引擎本身能夠產生熱力不同，電動車在冬天維持供暖系統要消耗大量電力。根據行業分析師的說法，中國北方地區有很多消費者不願轉用電動車，最大的原因便是能耗問題，特別如果冬天在公路上塞車，更需要長期開暖氣供暖。

不過，雷軍亦聲稱，SU7能夠在續航方面「遙遙領先」，標準版的續航能力已達到700公里，確保就算用來上下班交通，一周也只需充一次電。

與此同時，各大傳統車企亦在昨日公布了去年度業績。以實用車款、農夫車（內地稱為「皮卡車」）為主的長城汽車(02333)公布，去年收入按年增長26.11%至1,732.12億元，惟純利按年跌15.05%至70.21億元；扣除非經常損益後的純利為48.33億元，按年升7.98%，每股派末期息0.3元。此外，長汽提到，公司可能面臨的經營風險，包括國際貿易環境的變化可能對進出口業務產生影響，而隨着新技術的快速發展，汽車企業需要加速研發投入，避免技術落後、市場競爭力下降等。

另一車企廣汽集團(02238)去年收入按年升17.62%至1,297.06億元，純利按年跌44.48%，主要受到合營及聯營企業的利潤分成減少所拖累。該公司擬派末期息每股0.1元。至於東風集團(00489)去年蝕39.96億元，按年由盈轉虧，不派末期息。