王傳福料合資車企份額剩10%

他承認，新能源車行業已經進入淘汰賽，2024至2026年是規模、成本和技術的決戰，中國車企加速投放新能源產品將蠶食合資品牌的市場。

另一方面，就在歐洲運輸環境聯合會預告，今年中國製電動車在歐洲市場的份額將提高5.9個百分點至25.4%之際，王傳福豪言今年海外銷量要由去年的24萬輛翻倍至50萬輛，明年將翻倍至100萬輛。地緣化局勢驅使車企採取「出海+本地化」的戰略，比亞迪與內地同業於歐洲、南美及中東等地與其他都要將技術和本地化戰略結合，透過海外建廠形成國內與國際兩大市場。

車股昨日受壓，小米集團(01810)SU7開售前一日股價跌3.52%，「造車新勢力」理想汽車(02015)、蔚來(09866)、小鵬汽車(09868)及零跑汽車(09863)挫3.53至8.33%不等。果不其然，繼理想後，蔚來收市後也「根據最新的業務進展」，把今季交車量指引調低至3萬輛。

此外，國家統計局公布，內地今年首兩個月規模以上工業利潤按年增長10.2%，扭轉去年全年跌2.3%的頹勢。成為國家產業升級希望的汽車製造業，期內利潤升50.1%，但除以營業收入即發現利潤率僅4.27%，就算按年升1.02個百分點，也依然低於全國平均值。