產經

股市估市:恒指難言樂觀 宜選強勢股

港股在2023年表現欠佳,恒生指數全年下跌2,734點,跌幅近14%,全年高低波幅達6,728點,跌幅及波幅都不及對上兩年。港股在2021年及2022年的疫情期間,分別下挫14%及15%,而在過去10年間,恒指僅有兩年錄得雙位數升幅,即2017年的36%,以及2012年的23%。作為投資者,當然可以憧憬港股在2024年開展反彈,但從往績走勢及宏觀因素審視,其值博率卻略嫌兇險。
策略上,有種投資策略為「狗股」,即尋找當年大市表現最差的股份,博其來年翻身。但港股市場一向「寧買當頭起」,參考往績,狗股亦未必是最佳策略,以2022年表現最差之一的藍籌碧桂園服務(06098)為例,其2023年全年亦累跌64.53%。
小米受惠推新車 現收集機會
在港股市場上選股,尤其是從中長線的角度,揀強勢及具基本因素支持的股份勝算會較大。曾多次提及的聯想集團(00992),其業務布局令人欣喜,股價亦一直強勢,而在2023年,其股價去年累升81.09%,僅次去年藍籌「升幅王」理想汽車(02015)的91.54%升幅。
按此原則,過往曾多次提及的小米集團(01810)亦有一定留意價值。走勢上,小米股價在50天線有明顯支持,而其股價亦在去年累升逾四成,絕對屬強勢股無疑。集團最近就其汽車業務舉行發布會,預期市場不會因為其發布2025年電機轉速高於Tesla(特斯拉)及保時捷的電動車,而對其股價看法變得進取。
然而,不能否認是,小米的首款電動車SU7在市場定位上相當聰明,事關對內地車廠而言,先行在內地站穩陣腳是當然策略,而在內地電動車市場,小車、中小型房車、運動型多用途車(SUV)、越野車等車型基本上已甚多選擇,僅家用多功能休閒車(MPV)、中型房車、GT跑車等車型較少,SU7正是C級的中型房車。對小米而言,只要其令市場信服,SU7可為市場受落,股價便有一定支持。去年最後一個交易日回吐,或許正是短至中線收集機會。
艾德金融董事陳政深(作者為註冊持牌人士,並無持有相關股份權益)
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