聯邦快遞績弱 再削收入預測
擬額外斥78億回購 股價早段仍挫12%
國際物流業向被視為全球經濟的寒暑表,在美國上市的行業巨企聯邦快遞(FedEx Corp.)公布,上季業績表現差過市場預期,同時向下修訂全年收入預測,股價周三早段曾跌12.12%。該企擬於2024財年額外動用10億美元(約78億港元)回購股份,截至11月底止手頭現金67億美元。
上季多賺14% 營收連跌5季
聯邦快遞公布截至今年11月底的第二財季業績,期內純利按年升14.21%至9億美元,經調整每股盈利3.99美元,遜市場預期的4.18美元;收入221.65億美元,按年跌2.84%,亦差過市場預期。公司調低2024財年收入預測,料將出現低個位數的按年跌幅,遜於之前預測的「近乎持平」,並料全年經調整每股盈利介乎17至18.5美元,乃連續第二季調低收入預測,某程度反映貨運需求弱,行業經營景氣褪色。
事實上,物流業為串連上下游產業運作的關鍵,故能反映全球景氣的活躍程度。由於全球面臨高息與高通脹影響,消費者與投資者皆削減開支,即使歐美進入年底的消費旺季,貨運需求按年明顯減少,聯邦快遞營收已連續5季倒退。分析指該企空運部門仍受累運能過剩,主要是航空公司已恢復國際航線,加劇競爭,且亞洲市場需求仍停滯;貨運方面,該企也受到貨運需求下降和運價下跌的影響。
不過,受惠「DRIVE」計劃節流有成,聯邦快遞第二季營業利益率達6.4%,按年增加1.1個百分點,連續兩季錄得改善。儘管季度收入下降,貨運業務的營業收入仍有增長,主要受惠較高的收益率及增效推動,但部分被較低的運量所抵銷。
物流需求減 短期難轉勢
該企行政總裁Raj Subramaniam表示,相信消費者在實體商品或服務體驗等方面的支出模式,基本上已恢復到疫情前的水平,但全球工業生產疲軟,加上對經濟疲弱的悲觀看法,促使企業囤積過多商品,貨運需求因此遭受打擊,更直言「在本會計年度剩餘時間內,我們不認為這種趨勢會出現改善。」
公司執行副總裁Brie Carere稱,今年假期物流季的需求趨勢「和去年相當類似」且「符合公司預期」,惟市場擔心,食品雜貨等基本商品漲價,恐會影響假期禮物的需求。
作為全球第二大經濟體的中國,快遞業景氣也明顯遜色。內媒報道,今年快遞公司在雙11旺季一反常態,順豐11月單票價格按月下跌,圓通、申通、韻達單票價格按月小幅增長,但按年錄得跌幅,旺季如是,非旺季情況恐怕更淡。
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