港鐵去年賺98億 股息增

業績公告顯示，去年港鐵旗下的香港車務營運收入微升1.72%至134.04億元，但多蝕11.05%至47.33億元，疫情3年累計蝕逾144億元。不過，管理層對疫後復常後的業務感到樂觀，行政總裁金澤培表示，通關後的1月和2月，見到客流量一直改善。除了上述本地客運量外，跨境服務如羅湖站、落馬洲站、高鐵、機場快綫在2月底已回復客運量五成，惟暫時無計劃恢復城際直通車服務，因將在4月全面復常的高鐵服務，已涵蓋大部分直通車地點。

被問到今年會否減車費，金澤培未有正面回應，只表示港鐵的票價調整機制公開、客觀和可預測，並以乘客負擔能力作考慮，過去就曾有兩年凍結票價，和有一年減票價，認為行之有效。至於票價調整機制的檢討，相信在今年中會有結果。

為了方便香港人在內地出行，身兼港鐵旗下八達通控股非執行主席的港鐵香港客運服務總監楊美珍表示，八達通正參與中國全國交通一卡通「交通聯合」網絡的支付方案，期望今年上半年客戶可以於全國超過320個城市乘搭公共交通工具。

不屬經常性業務的物業發展利潤去年升12.17%至104.8億元，主要來自將軍澳LP10、黃竹坑晉環和揚海項目的入帳。今年可以交付買家入帳的項目則包括日出康城第11期，港島南岸第4期以及何文田站項目等。

港鐵小蠔灣一期物業項目上月流標，被問到會否調低價格重推，物業及國際業務總監鄧智輝表示，正進行相關研究工作，會密切評估，並會在今年內再推出該項目於市場招標。港鐵亦計劃在未來一年推出小蠔灣二期、東涌東站一期項目招標，3個項目合共可興建4,500個住宅單位。他又指，通關後租戶生意有起色，對旅遊復甦審慎樂觀，目前商店出租率接近100%，大圍站及黃竹坑站商場都會在今年開業。

港鐵去年12月底淨負債權益比率按年升5.2個百分點至23.3%，涉及負債總額478.46億元，按年升9.35%，主因繳付小蠔灣項目地價。另外，為減少加息影響，集團70%借貸為定息，帶息借貸的加權平均借貸成本按年升0.3厘至2.5厘，未來10年投資逾1,000億元，推動新鐵路項目及小蠔灣項目。東涌綫延綫、東鐵綫古洞站、小蠔灣站及屯門南延綫項目預計於今年動工。