電動車擬棄用稀土概念股瀉

西方龍頭冀降生產成本壓鑄機廠力勁冧10%

有研究發現，中國在八成多的前沿科技領先，西方國家落後全球科技競賽，要加碼投資急起直追。其中，中國掌握全球稀土供應，力推新能源革命的歐、美國家毫不掩飾其焦慮，正積極重組產業供應鏈。西方龍頭電動車企特斯拉（Tesla）便豪言，「3種稀土」（金屬）於「下一代永磁摩打」的含量一律跌至零，或改寫供應鏈。

Tesla沒有披露將被棄用的稀土是甚麼，指Model Y的永磁摩打含約500克「稀土1」，「稀土2」和「稀土3」各約10克。市場相信「1」是用於強力磁鐵的釹；「2」和「3」是鋱和鏑，為釹磁的添加劑。

金力永磁曾大挫近一成

不管如何，消息拖累中港股市稀土相關股份昨日急跌，其中金力永磁(06680)股價曾瀉9.63%，收市仍跌6.93%，收報24.15元。該企去年上半年近九成收入來自「釹鐵硼磁體材料」，賣點是「較小規模使用便可產生相同的磁場」。深圳上市的華宏科技從事稀土回收再利用，中科三環則算是金力永磁的同行，兩者昨瀉逾7%。

其實，金力去年上半年收入僅32.03%來自新能源車，節能變頻冷氣機和風力發電機共佔46.52%，問題是新能源革命有減少依賴稀土的可能，戰略含義不容忽視。

內地關鍵科研技術領跑

中國崛起令西方芒刺在背的不限於稀土。澳洲戰略政策研究院（ASPI）一項獲美國國務院資助的調查發現，中國科學院於國防、太空、機械人、人工智能（AI）和先進材料等的研究「不是全球第一就是第二」；44種關鍵和新興技術中，中國在競爭力和研發投入上領先西方的多達37種，並有機會壟斷電池、5G和納米製造等10個領域。該機構敦促所謂民主國家應加緊合作，保障供應鏈穩定。

Tesla也是中美關係的磨心，「第二把交椅」朱曉彤稱，該企上海超級廠房95%以上的供應商都是內地公司，於全國聘用逾3萬人。不過，Tesla的存在難免加劇中國電動車企競爭壓力，還揚言透過整合生產流程，讓下一代電動車成本比Model 3和Y減半，拖累Tesla供應鏈捱沽，理應能助Tesla減成本的壓鑄機大廠力勁科技(00558)亦暴瀉10.45%，比稀土股的表現還要差。

寧德售鋰企持股賺29億

除了無稀土摩打，Tesla新披露的技術藍圖還有減少75%碳化硅（SiC，第三代半導體）的傳動系統，惟其股價周四早段曾挫8.26%。該企預計，2030年前年產量將增至2,000萬輛（目前10倍），須把迄今累計投資加碼6倍，涉額1,750億美元（約1.36萬億港元）。

另外，據報中國車用電池巨頭寧德時代以6.01億澳元沽出澳洲鋰業股Pilbara，大賺近5.55億澳元（約29.32億港元），或反映寧德不看好鋰價。蔚來(09866)預測其售車毛利率能從上季低於7%，回復到18至20%的原因之一，正是預期今年第四季內地碳酸鋰每噸價格甚至會跌穿20萬元人民幣大關。