昔日東方板塊分析：國產新能源車企前景看俏
去年全球新能源汽車市場發展迅速，今年開始內地取消新能源汽車購置稅補貼，不少車企隨即調低汽車終端價格，以維持銷量。繼特斯拉（Tesla）國產車型全系大幅降價後，小鵬汽車(09868)的多款車型亦降價，且減幅逾一成，以維持市佔率。
不過，面對行業競爭加劇，同業減價以推動銷情的情況下，比亞迪股份(01211)卻宣布上調價格，並表示因電池主要原材料價格大幅上漲而要漲價。由此反映比亞迪對其車型銷售有信心，即使漲價亦不擔心削弱銷情。
比亞迪全球銷量稱冠
其實，內地今年積極推動內需消費，而汽車銷售佔社會消費品零售總額約一成，因此內地仍會支持汽車業發展，商務部亦將着力穩定和擴大汽車消費，支持新能源車購買使用。
特斯拉早前宣布於內地、美國及歐洲大幅減價，減價確實推動訂單有所增長。集團早前公布去年第四季業績，期內利潤按年上升59%至36.9億美元，收入按年增加37.2%至243.2億美元，但經調整邊際利潤率只有25.9%，為過去5季以來最低。
去年第四季汽車交付按年增長31%至40.5萬輛，特斯拉預計今年全年汽車交付將增加37%至180萬輛，並要加快降低成本以提升產量。集團表示內地電動車企業為特斯拉最大的競爭對手，而去年比亞迪的插電式混合動力汽車及純電動汽車銷量已超過特斯拉。
比亞迪在去年的新能源車累計銷量按年增長2.1倍至186.4萬輛，排全球首位，而集團表示市場、消費需求及供應鏈體系存在很多不確定性，暫未能定下今年全年銷售目標。集團會根據市場變化，充分發揮自身優勢，靈活制訂各項計劃，以滿足消費者需求。
確立供應鏈品牌優勢
集團今年初發布全新百萬級高端品牌「仰望」及其核心技術易四方，料比亞迪今年的新能源車銷售將會繼續錄得增長。
另外，比亞迪的泰國工廠料於2024年開始營運，年產能約15萬輛，將投放到泰國及東盟國家等，繼續拓展海外市場。
2021年比亞迪的全年汽車銷量為73萬輛，其中新能源車銷量為59.4萬輛，集團用了一年時間，在去年轉型至只產銷新能源車，且銷量倍增。去年新能源車市場面臨晶片及零部件短缺、電池價格上漲的情況下，比亞迪仍能實現產銷增長，凸顯其供應鏈及品牌優勢。
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