寧德時代擬斥238億推動鋰電池回收

該企一方面加快布局內地生產，另方面積極在海外搶訂單，強化中資在全球供應鏈的地位。寧德時代在德國圖林根州的電池工廠上周五啟動營運，為該企境外第一家工廠，成品可直接運送至德國車企。

寧德時代歐洲區總裁表示，該廠規劃產能14吉瓦時（GWh），投資額達18億歐元，是西歐首次大規模生產電池。事實上，寧德時代還在籌建匈牙利的電池廠，規劃產能更達100GWh，涉資73.4億歐元，或於今年下半年動工，3年內投產。

就在此時，內地另一間電池大廠比亞迪(01211)發文「贈興」，說研發團隊已全面覆蓋各個電池技術路線，密切關注潛在的技術發展路徑。

雖然各廠大張旗鼓，但純電動車所使用的三元電池，其所需的鈷金屬價格跌至2021年2月1日以來的最低水平。據英國調查公司Argus Media數據，歐洲現貨價在截至1月24日徘徊在每磅18.65美元，較去年5月上旬的高位累降53%。分析指，多地電動車購車補貼即將結束，加上汽車價格競爭激化，令車企的盈利惡化，電池材料價格的下行壓力愈來愈大。

不過，上海宣布延續實施新能源車置換補貼，今年6月底前，合資格人士購買純電動汽車可獲每輛一萬元的財政補貼。該市亦實施綠色智能家電消費補貼，對合資格消費者給予支付額10%、最高1,000元的一次過補貼。