兔年炒股勿鹵莽 留意宜忌財運旺
虎辭勝歲,兔躍新程!新春伊始,恭祝各位讀者兔年股運亨通,身體健康!隨着內地防疫放寬、中港兩地經已通關,經濟復常路線圖開始清晰易見,內需、教育以至科網等多個板塊均在虎年尾聲時「虎」盡甘來。「金兔」迎新歲,想在股海旗開得勝,尋覓「兔氣揚眉」的板塊,財源廣進,今日就同大家講講金兔年投資宜與忌,助大家趨吉避凶,投資得心應手!
想了解金兔年的市道走向,可以先睇睇兔的特性。所謂「動若脫兔」,兔子行動敏捷、靈巧好動且機智聰明,世人更將牠們比喻為擅長把握時機、出奇制勝、靈活變通的象徵,性格溫馴可愛;但由另一角度看,兔子就比較驕傲、狡猾,甚至讓自負蒙蔽了雙眼而致失敗收場。
長短倉策略並用 添勝算
故此,股民若以上述的兔子特徵套用在金兔年投資,首先切忌狂妄自大、貪勝不知輸,且要律己宜嚴,懂得靈活轉身,亦即長短倉策略並用,才能成為長勝將軍。此外,就目前的大環境來看,北水及外資對新舊經濟股均愛不釋手,未見有逢高沽貨的離場迹象,所以散戶要靜觀其變,多留意機構投資者的入市行動是否反映看好今年港股走勢,抑或純粹屬大戶挾淡倉。
觀乎恒生指數在虎年就快結束的時候升抵250天線(約20,370點),若然後市見黃金交叉的另一重要信號,亦即50天線升穿250天線,則意味金兔年有機會轉勢,所以投資者不妨採取「撈新買舊、雙管齊下」的方法入市。
不過,要成功執行「有智慧不如趁勢」的策略,跟炒板塊都要訂下止賺或止蝕位,到位後要嚴格執行,同時要留意有甚麽板塊可長揸財息兼收,才可以適時抓緊金兔年的入市機遇。投資者學懂了金兔年的投資心態後,再看看股市各板塊的投資宜與忌!
宜:中港金融股 內銀估值低 首選中行
沉寂多時、屬不少老一輩股民喜愛的中港兩地金融股有望否極泰來,可作長線收息的選擇。先說內銀股,隨着中央出手救內房及持續放寬防疫政策,有望提高企業民眾的消費信貸,所以市場或會重新審視估值甚低的內銀股。
眾所周知,內銀一直以來肩負維穩的國家任務,達「寬信用、穩經濟」之效;而隨着工中建農4大內銀,以及郵儲銀行(01658)等去年底先後向多間民企內房提供逾1.3萬億元人民幣的授信額度,可見監管機構正推動內銀增加借貸。另邊廂,復常下內地料回復一定的通脹水平,抑制人民銀行減息降準的空間,換言之同樣有利內銀息差表現,再配合人民幣匯價回升,金兔年正好是低吸內銀的時機。
東亞有追落後空間
宜:內需股 中免食正旅遊業復甦
既然內地復常,內需自然是重要一環,亦是去年底中央經濟工作會議提及的重點之一,料兔年社會零售銷售數據將有相應反彈,因此早在2022年第四季反彈的內需股,有望再下一城變身「利是股」。
其中,去年在港第二上市、屬「中字頭」的中國中免(01880)可迎合旅遊業復甦的新景氣,「食正」海南免稅品銷售回暖的優勢。集團早前亦公布,旗下中免郵輪與中船嘉年華旗下愛達郵輪達成戰略合作,將為首艘國產大型郵輪建造中國海上大型免稅購物中心,料進一步擴大集團收入。同時,其本身蟹貨甚少,即使去年8月上市後,遭新加坡政府投資公司(GIC)減持至少於5%,股價仍「一頂高過一頂」,故建議可逢低買入,待股價再創上市新高,止蝕位設在10天線,亦即244元。不過,股民亦要留意中免上市時設6個月禁售期。換言之,此股有機會在2月被基礎投資者減持,故不妨耐心觀望禁售期魔咒是否應驗,再伺機撈貨。
餐飲體品股料延續升浪
宜:科網股 快手B站有望修復估值
一批積弱多時的科網股,亦有望「奮發兔強」否極泰來,不過,就要謹記轉身夠快,以炒上落波幅為主。此外,在全球的短視頻熱潮帶動下,視頻股如快手(01024)、嗶哩嗶哩(09626,B站)料可修復估值,跑贏整個行業。
美倘減息 有利後市
環顧近年一眾內地科網巨擘受內憂外患影響,隻隻股份由高位計跌幅驚人。不過,隨着中央反壟斷行動暫緩,中銀保監批准螞蟻增資,加上中概股審計風波暫停,更重要的是,若然美國總統拜登尋求明年連任或為民主黨延續執政之路,就要在今年開始發力谷經濟,而由於減息乃應對經濟下行的傳統藥方,所以對科網股甚為有利,連帶美股科網股亦有機會重拾氣勢,是逢低收集的板塊。
此外,嗶哩嗶哩由去年低位66.1元計,反彈逾兩倍升勢不俗,市場亦憧憬公司今年營銷開支下降,開始建立長期盈利,所以同樣值博。
宜:車股 比亞迪候低分注吸納
在虎年開倒車的車股有望時來運轉,投資者不妨吼其估值跌至最低殘之時吸納,而指標之一就是留意鋰價回落的速度。
事實上,電動車電池主要原材料碳酸鋰的價格自去年至今已經勁升10倍,令全球車企苦不堪言,不僅特斯拉(Tesla)創始人馬斯克直言價格昂貴,長安汽車董事長朱華榮亦曾表示,目前電動車電池成本已相當整車成本40至50%,可見鋰價貴車企毛利率受壓,是近年股價不振的重要原因。
鋰價看跌 成本減少
不過,隨着中礦資源董事長王平衛去年底稱,今年碳酸鋰價將由當時的高水平下跌約四分之一,至每噸約40萬元人民幣,意味造車成本壓力應可紓緩;而觀乎特斯拉上月亦宣布在華減價求售,反映其有條件減價擴大市佔率,並冀以此舉彌補內地今年起不再補貼新能源車主的影響,繼續以量取勝,所以不排除內地其他車企都會「跟隊」,且看中汽協及乘聯會估計今年內地新能源乘用車銷量達840萬至900萬輛能否成真。
其中,內地龍頭車企、已經轉型攻電動車的比亞迪股份(01211)公布,去年狂賣186萬輛新能源車,乃內地車企銷量之最,在全球一眾車企市值亦高居第3,所以可看高一線,惟策略宜等候上半年的低位出現才分注吸納,年內主要波幅暫定在180至230元區域。
忌:晶片股 中美博弈 前景不明朗
兔年投資者需要迴避部分板塊,而晶片股就是其中之一。在中美兩國科技角力沒完沒了下,美國總統拜登去年簽署《晶片與科學法案》,冀取回晶片供應鏈主導權,壓制中國同業發展;對企業來說,雖然取得財政資助,但要在通脹高企的大環境下,維持低價生產成本及日後會否被中國還擊有銷售限制,乃是這些企業的一大疑問,所以相關板塊能見度仍然不算高。
事實上,費城半導體指數去年以來累計重挫35%,較標普500指數19%的跌幅還要差,創2008年以來最大跌幅,主因消費電子產業的市場需求出現下跌,晶片業面臨供過於求危機。
銷售跌浪或至2024年
由於半導體銷售額增速的回落周期一般在兩年左右,而今輪跌浪則由自2022年2月起回落,估計底部需等待至2023年底甚至2024年初才會轉勢。庫存方面,據台積電透露,預計半導體供應鏈庫存至2023上半年重新平衡。
此外,美國去年底將36家以半導體為主的中國公司列入實體清單,原則上禁止他們取得美國的技術,其中,NAND記憶體大廠長江存儲以及曾傳出研發28納米製程所需光刻機的上海微電子首當其衝,所以中港兩地包括中芯國際(00981)等亦不宜沾手。
忌:公用股 傳統避險智慧難奏效
公用股亦屬過氣股份,在環境、社會和管治(ESG)的大趨勢下,除非徹底改革或靠新業務轉型,否則股價難以翻身。縱然「買公共股避險」,是在經濟衰退及滯脹下的傳統智慧,但相信以此放諸金兔年並不奏效,情況猶如去年日圓避險功能不再一樣。
煤氣派息率未算吸引
就以中華煤氣(00003)為例,集團自去年宣布2021年全年業績時取消紅股,只派發末期股息23仙後,股價便開始拾級而下,跌至2014年來新低,而集團2022年上半年計亦少賺近20%,維持派息12仙,就算本港下半年回復景氣,市民多了外出用膳以及內地經濟重啟,料對集團下半年業績未必有大幫助。股息率方面,雖則煤氣股價下跌,帶動其股息率回升至5.7厘,但對比銀行現時的定存息,以至內銀派息亦未算吸引,所以不宜撈底。
忌:地產股 撤辣無期 樓價勢續跌
本地地產股一樣荊棘滿途,在加按息加重供樓人士負擔之下,樓價下跌乃是大勢所趨,「麵粉」(地價)與「麵包」(樓價)均呈跌浪,所以難以吸引資金提振股價,行業黃金時間已成過去,政府將逐步重奪樓市供應主導權。
早前反彈 不宜追入
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