拜登去中國化礙比亞迪闖美

據了解，比亞迪去年花了不少時間「認真」試探美國市場，還在汽車工業重鎮底特律找了一家顧問公司研究如何開展美國的分銷網絡，進度足以讓公司在今年拉斯維加斯舉行的國際消費電子產品展覽（CES）展出新款高檔SUV（運動型多用途車）仰望U8和超級跑車仰望U9的同時，一併分享拓展美國市場的計劃。

然而，比亞迪最終沒有開口。消息指出，難題是美國總統拜登去年炮製的《降低通脹法案》，以購置稅優惠資格歧視部件和供應鏈來自中國的電動車，「誰會賣貴別人7,500美元的車啊？」

比亞迪主要股東張煒表示，比亞迪於2025年左右一年賣車300萬輛不算遙不可及，2030年代初賣1,000萬輛也不成問題，「其強項是電池和電動車系統自主供應……比Tesla更能食正電動車時代」。消息亦指，就算刻下比亞迪對進軍美國審慎，長遠也應該會專注美國，「美國勢是拓展全球的關鍵。」

巧合的是，日媒報道，日本老牌車廠豐田礙於半導體等部件不足，凌志品牌竟要給分銷商設訂單上限。事實上，豐田與比亞迪在深圳合辦一家研發中心，據豐田的員工透露，比亞迪的產品開發成本低20至30%。

不過，比亞迪在內地正面對Tesla挑起減價戰，同屬國產品牌的小鵬汽車(09868)跟風率先減價，拖累股價昨日曾跌6.4%，收市跌2.93%，收報36.4元。小鵬董事長何小鵬稱，P7和G9今年和明年不斷改款後可以取得佳績，目標是2025年經營利潤轉正。

另外，電動車初創公司法拉第未來與湖北省黃岡市政府達成不具約束力的合作框架協議，法拉第日後擬將中國總部設於黃岡，支援其中美兩國均為本土市場的戰略。法拉第股價周三早段飆36.98%。