昔日東方中遠海控：航運三重壓力大
中遠海控(01919)總經理楊志堅接受內媒訪問時表示，從去年下半年開始，全球整體航運需求就逐步回歸理性，目前已經恢復到疫情之前的2019年，「需求收縮、供給衝擊、預期轉弱三重壓力仍然較大」。
他表示，現時部分航線價格的溢價水平已經回落到疫情之前的水平，預計今年首季都是這樣，第二季之後才隨着整體貿易需求復甦，可是仍不會出現供不應求情況，「總體而言，2023年會是較為艱苦的一年，2024年也會基本延續這種態勢。」
未來兩年供需「弱平衡」
事實上，中遠海控董事會秘書肖俊光去年中已承認，主要航區港口擁堵情況有所緩解，運力逐步釋放，通脹壓力加大和能源價格高企等拖累市場需求出現一定程度的下滑，運費難免有所調整。
楊志堅表示，海運供需在未來兩年保持「弱平衡」，就算部分航線「效益會出現波動」，也不至於整體虧損。
暫時來看，中國和東盟的區域內航線可能會保持活躍，增長勢頭優於歐美等主幹航線，另一個亮點是南美和非洲等區域航線，所以中遠海控「部分業務重心可能也會向區域航線傾斜」。
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