美冀2030主導電動車產業

雖然電動車需求短期內面臨不確定性，惟推廣電動車是各國減低碳排放的核心政策，電池遂成為重要戰略物資，現屆美國政府更是不遺餘力地打造自主的電池供應鏈。

美國能源部旗下阿貢國家實驗室整合不同州份的電池產能投資計劃，預測到了2030年，美國電池的年產能可滿足1,000萬至1,300萬輛電動車的需求，令美國成為電動車產業的強者。

鋰供應趨增勢跌價

公共政策研究中心Atlas Public Policy創始人尼格羅（Nick Nigro）亦指，一眾車用電池企業擴大美國產能的計劃，足以令美國的電池產能在2030年之前猛增15倍，超額完成拜登政府希望屆時全美50%汽車銷量是電動車的目標，問題是他們要有足夠的熟手技工和原材料。

講到原料，日資券商野村估計，2021至2025年期間，全球鋰礦供應每年複合增長率（CAGR）會高達34%，比需求的CAGR高出7個百分點，因此預期鋰價在今年和明年分別跌35%和20%，惠及電動車產業進一步改善成本，對全球最大鋰金屬供應商贛鋒鋰業(01772)的評級為「中性」，目標價僅58元。

中國固然對美國「玩埋堆」的供應鏈政策看在眼裏。野村指，中國正不停入股全球鋰礦項目，預期各國仍會歡迎中資幫手開採這種被「新石油」的金屬。

事關像加拿大那樣以國家安全為由逼中資退股，可能會減慢鋰金屬的供應，不排除產鋰國會要求外資把開採出來的鋰化合物就地提煉，攫取更多附加價值來增加稅收，贛鋒等在海外有提煉廠的公司可抵禦有關風險。就算中國企業在全球鋰提煉的份額會下降，2025年仍有59%。

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