昔日東方特斯拉成本恐飛升 鋰供應改浮價計算
美國上市龍頭電動車企特斯拉（Tesla）因其去年第四季交付量不如預期，今年開局首日股價慘跌逾12%，瀕臨失守100美元。禍不單行的是，鋰礦商Piedmont Lithium最新宣布，修訂與特斯拉之間的鋰礦供應協議，改以浮價計算鋰精礦價錢，外界料恐加重特斯拉造車成本，令業績雪上加霜。
Piedmont Lithium在周二的聲明中證實，從今年下半年到2025年底，該企將向特斯拉增加供應12.5萬噸鋰精礦。然而，與之前鎖定價格的協議不同，Piedmont Lithium與特斯拉的新交易將遵從浮動機制，以市場波動定價。據悉，特斯拉一般會以固定價格購買電池材料，所以今次改動隨時推高特斯拉的鋰電池成本。
華電池製造商市佔超南韓
另邊廂，隨着近年內地的電池製造技術達到爐火純青的境界，最新南韓市場研究機構SNE Research數據顯示，內地3大中資電池製造商的環球市佔率經已超越傳統強國南韓，佔全球市場份額半壁江山。
反觀南韓方面，坐擁特斯拉、福士和奧迪客戶的LG新能源，連同SK On和三星SDI的市場份額，期內合計市佔率跌至23.1%，按年跌7.4個百分點。其中，LG新能源的市場份額由19.6%下滑至12.3%，全球排名由第二位降至第3位。
內地全國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）昨日公布去年12月數據，上月內地乘用車市場零售242.5萬輛，按年升15%，按月升47%；期內全國乘用車廠商批發227.3萬輛，按年跌4%，按月則增長12%。
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