內地汽車「銀十」銷量減 9年首次

中金指，考慮比亞迪(01211)和廣汽埃安等龍頭車企的擴產節奏，以及特斯拉降價帶動訂單回升、年底集中交付內地訂單，全年批發銷量或上望650萬輛。即使內地疫情呈散發情況，該行仍期待促銷政策等因素，帶動11至12月銷量按月向上。工信部昨已公布，第60批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，小鵬汽車(09868)、比亞迪部分車型在列。

不過，花旗指，據行業最新數據，11月6日為止一周期間整體乘用車每日平均零售額均低於市場預期，按周跌14%，其中新能源車型按周跌11%。按品牌劃分，內地本土汽車品牌、大眾定位的外國品牌及外國豪車品牌，按周分別跌13%、16%及10%。

除降價壓力之外，比亞迪執行副總裁廉玉波昨於汽車論壇上表示，目前新能源車的發展面臨一系列挑戰，競爭激烈促使車企需深度挖掘用戶需求。用戶的高續航、智能化要求持續提高；新能源汽車技術迭代加快，意味創新窗口期愈來愈短。同時，產業鏈整體風險抵抗能力不足，碳酸鋰等價格波動帶來很大影響。日前該企宣布旗下高端汽車品牌定名為「仰望」，預計產品明年初發布，售價或介乎80萬至150萬元（人民幣‧下同）。

深圳上市長安汽車的董事長朱華榮亦稱，「缺芯貴電」問題對汽車產業的生產秩序造成嚴重破壞，該企首9個月損失60.6萬輛產量，「缺芯」造成大量半成品庫存，「貴電」導致每輛汽車成本增加5,000至3.5萬元。以電池級碳酸鋰為例，去年初價格為每噸約5.3萬元，今年價格已超過56萬元。