昔日東方南航推遲737 MAX復飛 礙波音復甦
波音國防業務上季勁蝕逾36億美元，連帶集團整體按年盈轉虧，財務總監韋斯特坦言，該企復甦之路比想像中要長。令人關注的是，中國南方航空(01055)取消了兩班使用波音737 MAX的內地航班，押後了該機型在中國重新起飛，須知蒙古航空本月較早前才有一架同型號客機從該國首都烏蘭巴托飛往南航總部所在的廣州。
中美交鋒利空中巴士
波音早前表示，其機庫還有138架準備賣給中國航空公司的737 MAX，惟公司已開始向其他航空公司兜售，原因是中國的航空公司沒有明確意願接收。
該企對中國市場期待甚殷，曾預計以收入乘客千米數計，2041年之前中國會是全球最大客機市場，期間要添置8,485架客機和貨機，總值1.5萬億美元，機隊規模每年以4.2%的速度增長，比起全球的2.8%顯著為快。
不過，航空業研究機構AeroDynamic Advisory擔心，波音先要面對中國嚴苛防疫政策打擊航空需求的衝擊，就算內地終會復原，以中美關係如此差劣，空中巴士會比波音受惠。
國產機或搶三成生意
另一研究機構Cirium則估計，國產客機C919最終會在內地佔有兩至三成的窄身客機市場份額，該機型的製造商中國商飛未來20年會向中資航空公司交付1,000至1,500架C919，跟737 MAX和空巴A320neo一爭長短，後續視乎其服務可靠程度及成本而定。
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