力拓鐵礦石交付按年少11%

然而，由於上季的交付量按季仍升4%，故該公司認為，全年鐵礦石交付量，仍可達原來預測3.2億至3.35億噸區間的下限，並維持鐵礦石成本預測不變。

可是，公司將精煉銅生產成本預測調升13至17%，到每磅1.5至1.7美元，又把精煉銅生產目標從23萬至29萬噸下調到19萬至22萬噸。

力拓的主要競爭對手巴西的淡水河谷（Vale），上季鐵礦石產量為8,970萬噸，按年升1.1%，優於市場預期的8,720萬噸，主要因為期內天氣乾燥利於生產。同期，公司鎳產量按年升72%、銅產量升7.4%。惟公司的鎳銷售落後於生產，主要因為巴西貨櫃運力不足等原因所致。

然而，全球對貨櫃船運輸的需求正在放緩，美國調查公司Descartes Datamyne數據顯示，9月亞洲發往美國的海上貨櫃運輸量按年減少13%至154.64萬個，除了是連續兩個月收縮外，也是自2020年5月以來再次出現雙位數的收縮，8月時跌1%。其中由中國出發的海上貨櫃佔總運輸量六成，但上季貨櫃運輸量按年大減21%，顯示一方面美國經濟減速使需求下跌，另方面，中國疫情防控嚴格亦令生產曾經停滯。

此外，美國的內陸船運亦出現問題。美國農業部早前的報告顯示，從穀物主要集散地密蘇里州聖路易斯港至紐奧良港的駁船運費達到每噸90.45美元，較一年前漲價3倍，也是創2003年有紀錄以來新高價。主要因為是乾旱導致密西西比河的水位下降，影響每艘船可裝載量，最終或觸發全球糧食價格再出現上漲壓力。