昔日東方寧德技術領先 未受中創威脅
內地車用電池龍頭寧德時代股價早前再急瀉，跟同業中創新航(03931)來港上市時間脗合，惟分析相信，中創對寧德威脅有限，寧德的技術優勢仍會備受市場青睞。
大和中國及香港汽車、交通及工業研究主管劉偉健認為，寧德在內地的市場份額不太可能長期維持接近50%，中創、億緯鋰能和國軒高科等都會分得少許，比亞迪(01211)的份額亦會隨着自家電動車的暢銷而有所擴大。
望成車廠第二供應商
不過，他認為，寧德並非沒有能迎戰比亞迪「刀片電池」的產品。中創的產能太小，市場亦會關注該企以低價擴張的策略，過去3年毛利率比寧德低14.2至24.3個百分點不等，即使成功爭取市場份額，可否轉化為日後提高叫價的本錢尚待觀察，尤其是兩年後內地電動車銷量增速會顯著放慢。
野村亦有專門探討中創上市集資大舉擴產對寧德的影響，結論也是不成威脅，因為寧德與主要車廠關係牢固，產能擴張亦很進取，海外擴張又領先同業，維持寧德「買入」評級和618元人民幣的目標價。
劉偉健亦指，寧德一樣能像其他中資電池公司，迎接做主流車廠第二供應商的機遇，因為多數車廠的電動車早年跟從特斯拉（Tesla）用三元（NCM，即鎳、鈷、錳）電池，現在發覺內地的磷酸鐵鋰電池技術明顯進步，續航里程往往達到500公里，對很多車主來說已經夠用，近期逐漸得到各家車廠認證，寧德已經得到福士和福特的加持。
LMFP能量密度勝一籌
劉又看好寧德日後的產品儲備，如鈉離子和磷酸錳鐵鋰（LMFP）電池，即使未至於是獨家，也相對領先。LMFP即加了錳的磷酸鐵鋰電池，能量密度勝一籌，成本又較三元電池低，其冬天續航能力尤其適合歐美；鈉離子的優點固然是鈉資源豐富且較易提取，若能從儲能電池擴展至電動車，繼而普及，前者會很亮麗。
半固態電池方面，還有美國SES AI（美股：SES）和QuantumScape（美股：QS）和南韓的廠商參戰，暫時進度差不多。
人人做記者
爆料方法 :
爆料熱線：
(852) 3600 3600
傳 真：
(852) 3600 8800
SMS：
(852) 6500 6500
