昔日東方比亞迪：內地鋰資源夠3億輛車電動化
近年全球大小企業爭相布局新能源車市場，電池關鍵原材料碳酸鋰的價格兩年內大升逾10倍，相關電池及鋰業公司亦瘋搶相關上游原材料資源，成本上升或危及電動車企的發展。不過，銳意發展電動車業務內地車企比亞迪(01211)，其董事長王傳福則派定心丸，指內地的鋰資源可以滿足3億輛汽車全面電動化的需求，強調整體上足夠支持行業發展。
寧德擬歐洲建第3家廠房
王傳福在中國新能源汽車發展高層論壇上表示，內地最近發現很多鋰礦，「只是開採不夠快」，遇上市場快速增長導致供應緊張，並認為「在電動車時代不能被鈷和鎳卡脖子」，因全球鈷資源都很稀少，所以要堅持磷酸鐵鋰作為動力電池的技術路線。
除了比亞迪外，寧德時代、LG新能源等一眾電池大廠近期亦在全球積極發展上游布局分散風險。其中，LG新能源公司日前宣布與3家加拿大鈷鋰供應商合作，主因美國月前通過了《通脹削減法案》（IRA），針對在北美生產或組裝的電動汽車電池部件的重要，所以加強當地電池材料的供應鏈。
另一方面，寧德時代歐洲區總裁Matthias Zentgraf接受外媒訪問時稱，公司內部正討論在歐洲開設第3家電池廠，惟目前未有詳情。在內地，集團計劃在有「亞洲鋰都」之稱的宜春建立生產基地，投資285億元人民幣。
大行看淡新能源車銷售
雖然目前新能源汽車的供應穩定，惟大行對新能源汽車的銷售前景卻看法審慎。富瑞認為，內地新能源車本月銷售或遜預期，主因特斯拉（Tesla）的保險補貼或觸發大型品牌減價潮，估計本月新能源汽車批發量只會按月升5%至約70萬輛，較過去5年的中位數表現為差。
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