比亞迪計劃明年推新儲能系統

以鋰電池為基礎的儲能系統乃比亞迪、寧德時代和中創新航等車用電池大廠，捕捉可再生能源發展機遇的當家產品。中國化學與物理電源行業協會早前發布了內地30大創新力最強的儲能企業，寧德時代稱冠，比亞迪排第3。

據了解，比亞迪前年發布的電網級Cube儲能系統，面積僅16.66方米，電池容量達2,800KWh（2,800度電），比行內一般40呎標準貨櫃大小的儲能系統，提高能量密度逾90%，迄今在全球累計裝機容量超過3GWh。採用刀片電池後，40呎貨櫃當量的電池容量可逾6,000度電。

比亞迪早前公布，上月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約7.553GWh，首8個月累計約48.883GWh，按年增1.14倍及1.54倍。

另外，比亞迪上月在東京召開品牌發布會，宣告踩入日本乘用車市場，展出「ATTO 3」、「SEAL」及「DOLPHIN」3款車型，擬於明年陸續發售。比亞迪附屬企業、車身壓鑄工場館林壓鑄的負責人向日媒指，跟日本車廠主要關心降低汽車成本不同，比亞迪更重視車身設計和縮短交付時間，「其對外觀要求相當嚴格，比豐田尤有過之……交付期之緊令行內應接不暇」。

比亞迪於12年前收購並成立的館林壓鑄，被視為該企在日本唯一的生產基地，惟比亞迪一直強化內地生產線，西安的壓鑄工場最快今年投產。館林壓鑄社長高草木健一稱，比亞迪傾向將較難的部分交給館林，期望比亞迪和日系車廠的訂單能維持在7：3，藉此提高技術。