車用晶片庫存升返疫情前

庫存周轉天數原則上愈低愈代表貨如輪轉，過低反過來也可是存貨不夠賣，成為後續增長的隱憂。就上述幾家車用晶片大廠而言，去年首季平均庫存周轉天數一度降至2.85個月，車企叫苦連天，於是各半導體企業一直以滿負荷生產。

瑞薩財務總監新開崇平表示，汽車領域的流通庫存上季末已經恢復至預期水平。德國福士汽車財務總監Arno Antlitz早前估計，下半年半導體供應短缺能得到緩解。

不管如何，一眾發達國家都不容晶片卡住汽車工業生產的窘況再現，涉資逾500億美元的美國《晶片法案》周二有執行指引，約280億美元「CHIPS美國基金」預計會以補貼和貸款幫助業界製造、組裝、封裝最先進的晶片，亦不忘為擴大製造成熟製程晶片撥出100億美元，以滿足汽車和通訊等的需要，其餘約110億美元將投入半導體研發。

商務部長雷蒙多向美媒表示，期望不遲於明年2月開始招攬業界申請上述補助，可能同年春季前就開始撥款。《法案》列明，不論美企與否都能申請，前提是投資計劃必須在美國展開，並要證明它長遠經濟上可行，以及對社區有甚麼額外好處。獲批的公司不許拿錢回購股份，同時至少10年內不能在中國大陸等「受關注國家」進行新的高科技投資，除非是製造技術含金量較低的「傳統晶片」給當地市場。