股神恐清倉 比亞迪再瀉5.8%

大和分析師劉偉健表示，參考巴郡於2007年7月開始出售中石油(00857)持股，並在同年全數沽清，相信比亞迪亦將面臨相同命運，最終會被「股神」全部沽清，使股價短期受壓。他又認為，比亞迪基本面仍然穩健，需求存在之餘，交付期正加快；預期今年首8個月該企積壓的訂單約70萬架，意味交付周期約4至5個月，主要受升級版「唐EV」和「海豹（Seal）」車型帶動，維持給予「買入」評級，目標價380元。

時值多事之秋，流言格外顯眼。早前有傳比亞迪因原料價格上升而將加價，惟已遭公司否認。反觀其同業理想汽車(02015)的6人運動型多用途車（SUV）「理想ONE」則被指正降價出售，並將在10月停產，而停產後該車型售後服務不受影響。

其實，比亞迪業務發展不乏新進展。南韓調查機構SNE Research數據顯示，該企7月全球電動車電池在全球的市佔率排第二，電池供應量達6.4吉瓦時，按年大增2.05倍，僅次於寧德時代的13.3吉瓦時，並超過排行第3的LG Energy Solution。

行業整體景氣而言，大和指下半年行業前景樂觀，加上受惠新能源車購置稅政策，料新能源車銷售量維持強勁，帶動經銷商表現，予長城汽車(02333)、美東汽車(01268)、永達汽車(03669)及中升控股(00881)「買入」評級。另廣汽集團(02238)8月新能源汽車銷量3.04萬輛，按年增1.37倍。

事實上，汽車業政策好消息不絕於耳。商務部部長助理李飛表示，將會加快推進跨境電商、市場採購貿易方式等新業態新模式發展，並積極支持新能源汽車等重點產品出口，幫助暢通外貿企業抓訂渠道等。

內地著名經濟學者任澤平則認為，若「股神」賣股主因是看淡新能源行業前景，恐做錯決定，因該行業長期增長潛力大，新能源車市場滲透率還有3至5倍空間擴大，故此相關的電池和充電樁等行業亦將受惠。