吉汽盈利縮34% 續受壓

封城缺芯衝擊首6月僅賺15億在華銷量插9%

受內地「封城」措施及全球晶片短缺影響，藍籌吉利汽車(00175)上半年少賺34.81%，純利跌至15.52億元（人民幣‧下同）。為提振汽車工業，中央已推出多項政策促進汽車消費。工信部昨日更明確提出，要引導擴大汽車等大宗商品消費需求。

吉汽股價於昨日公布業績後的跌幅一度擴大至4.72%，收市仍跌3.11%，報16.82港元。

花旗叫買撐現金流強勁

券商花旗指，抵銷對管理層激勵支出及純電動合資品牌「極氪」虧損的影響後，上半年純利達28.5億元，按年僅跌5.8%，仍處防禦性的水平，認為其現金流強勁，予其目標價24港元和「買入」評級。

今年截至6月底止，吉汽半年汽車總銷量下跌2.6%至61.38萬輛。當中，內地市場總銷量按年減少9%至約52.62萬輛，即使銷量佔比提升至18%的新能源汽車錄得近4倍增長，仍無法抵銷內燃機汽車的銷量下跌。受惠出口市場需求強勁復甦，吉汽出口銷量升幅達64%，至8.76萬輛。

該企坦言，內地車市競爭激烈、原料及電池價格上漲，以及全球「缺芯」情況並無好轉迹象，繼續對下半年銷售及盈利能力造成壓力。惟內地政府汽車刺激政策陸續推出，與疫情緩和後汽車需求有望回暖，公司將致力實現全年銷量達165萬輛的目標。

不過，期內產品定價及產品組合改善，平均出廠銷售價格升約26%，帶動營業額按年升29.2%至581.83億元。惟原材料成本增加及新能源汽車比例提高之下，整體毛利率下跌2.66個百分點至14.56%。

集團首席執行官淦家閱稱，內地疫情爆發後，4至5月供應鏈陷入「半停滯」狀態，集團已對重要零件供應鏈作出調整，包括與供應商達成晶片直供協議，及進行數碼化與平台化管理等。吉汽首席財務官戴慶解釋，集團去年成立的「極氪」採取自營自建模式，帶來建立營銷等渠道上的支出，同時集團為吸引科技人才，以股份付款逾8億元，對利潤造成一定影響，未來品牌銷售提升後，成本效益將有所改善。

極氪7萬輛交付目標不變

吉汽執行董事及極氪智慧科技首席執行官安聰慧亦指，未來集團會加速新能源轉型，7月新能源車銷售佔比達26%，料年底將提升至30%，明年則提高至50%以上。

他表示，「極氪」首款車型「極氪001」累計交付逾3萬輛，強調每月積累訂單「遠遠高於交付數」，料產能逐步釋放後，第四季單月銷量將過萬輛，加上全球首款原生純電架構豪華多功能用途汽車（MPV）「極氪009」將於下半年推出，有信心達到全年交付7萬輛的目標，品牌毛利率目前約5%，未來將進一步提升。