港鐵多賺77％靠賣樓

上半年物業發展利潤飆1.52倍派息大增

港鐵公司(00066)派發上半年成績表，受第5波新冠肺炎疫情影響，包括票務收入在內的經常性業務按年由盈轉虧，蝕6.78億元。然而，由於有3個樓盤收入在期內同時入帳，使得整體淨利潤大增77%，至47.32億元，每股盈利0.76元；中期息按年升68%，至每股0.42元。

上述物業發展利潤按年大增1.52倍，為收入貢獻77.86億元，主要來自日出康城第10期LP10、黃竹坑站上蓋第一期晉環和第二期揚海。行政總裁金澤培在業績會上坦言，物業發展收入為非經常性，隨不同時間會有增減，故他希望香港能夠盡快抗疫成功，能令經常性業務回復正常。

淨負債比率12% 毋須融資

金氏歡迎政府本周初放寬入境旅客防疫的要求，冀車務客流能因而增加，公司亦相應加強了機場快綫的服務，以及提供相應的票價優惠，冀多方面支持本地經濟的復甦，包括展覽業和旅遊業。

香港車務營運EBITDA（除利息、稅、折舊及攤銷前盈利）按年盈轉虧，蝕1.16億元。惟財務總監許亮華表示，集團財務穩健，淨負債較權益的比率為12.7%，按年降5.4個百分點，現金加信貸額逾300億元，故毋須股本融資。環球雖然加息，但他指，公司76%的借貸都採用定息，這部分不受加息影響，反而通脹增加了集團營運支出的壓力。但他認為，在下半年檢討的票價調整機制上，有通脹和工資因素作為調整票價考慮，相信可緩解通脹對營運的影響。

深圳地鐵四號綫減值9.6億

境外業務方面，公司在深圳地鐵四號綫的業務需要作出9.62億元減值虧損。常務總監劉天成解釋，該線2010年至今未能調升票價，市政府雖然出台了相關的《票價定價辦法》，且在去年1月生效，但因種種因素令制訂機制和程序要一段時間才能落實，加上疫情客量下降，且公司估計可能維持一段時間，才做出減值的決定。

5項目待推售涉4500單位

物業發展方面，物業及國際業務總監鄧智輝指出，按取得預售樓花同意書的進度，公司未來有5個項目可推出市場，3個為港鐵自身項目，兩個是作為西鐵代理人項目，全數約4,500個單位。除了上月已成功招標的東涌牽引配電站外，另東涌東站和小蠔灣車廠各自的第一期，單位總數達2,600伙，連同上述配電站項目總數共4,200個住宅單位。

港鐵的新商場「The Wai圍方」，目標在明年中開業；黃竹坑站的「THE SOUTHSIDE」商場亦預計在明年下半年開業。新商場將為港鐵增加逾10.76萬方米樓面，約佔現有零售物業組合應佔樓面面積約30%。