供應鏈不穩 美港口貨車司機擬罷工

事緣「AB5號法案」改變了很多行業的獨立合同工自主營運的模式，如迫使原本獨立的貨車司機必須加入某個貨車運輸公司，成為正式員工，引發獨立貨車司機的不滿。業界指出，因疫情造成的塞港問題目前仍未緩解，罷工恐會加劇供應鏈斷裂的問題。

另一方面，各地都在增建港口運力以長遠應對供應鏈問題。南韓最大貨櫃航運公司現代商船（HMM）昨日宣布，計劃在未來5年內投資15萬億韓圜（約893億港元），以大幅提升運力。HMM估計，到2026年運力將從目前的82萬標準箱（TEU）提升到120萬TEU；散裝貨船數量從29艘提升到55艘，並會投資碼頭和物流設施。

物流業估計，國際供應鏈緊張至少會持續到2023年初，主要是疫情延長船隻交付時間，加上俄烏戰爭和上海封城皆擾亂供應鏈。全球航運巨頭馬士基亦指，通脹不太可能很快消退，疫情以來航運成本已上升25至30%。