海運費下半年勢加速回落

內媒引述內地外貿公司經理表示，外國多間零售商出現倉庫積壓現象，今年新訂單量平均減少三至六成。寧波船運貨物代理馮津解釋，此前運費狂升，加上疫情因素，不少美國商家都把傳統7至8月的備貨期，提前至5月，導致近期貨運需求下滑。其他業內人士則指，海上航運「超級周期」已完結，料今年全球貨櫃運輸需求增長放緩至4%，明年僅升3%，遠低於去年的7%升幅。

儘管全球貨運量漸見放緩，但東方海外國際(00316)公布截至6月底止第二季收入達52.84億美元的紀錄新高，按年增52.39%，每個標準貨櫃收入平均按年增61.5%。不過，上季航線網絡嚴重擠塞，導致公司載貨量下跌，其中太平洋和大西洋航線跌幅最勁，分別下跌12.07%和8.48%，計及其他航線的整體載貨量則跌5.61%。

雖然太平洋和大西洋航線載貨量跌幅最勁，但東方海外在相關航線收入錄得升幅卻最大，分別升73.69%和57.84%，至20.72億美元和3.72億美元。中遠海控(01919)亦發盈喜，料上半年純利按年狂飆74.45%，至647.16億元人民幣，受疫情影響下全球供應鏈嚴重遲滯，客戶對供應鏈穩定性等提出更高要求，上半年內地出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）按年增近六成。

不過，近期航運價格回落，波羅的海貨運指數（FBX）7月1日已由去年9月初高位累跌逾40%，至6,577美元。