Tesla受累斷鏈 兩廠房燒錢數百億

他坦言，目前最大擔憂之一，是如何讓工廠保持營運而不破產。該企正積極節流，包括在未來3個月內裁員10%的受薪工人來削減成本，約佔全體員工的3.5%。此外，消息指Tesla上海超級工廠7月將減產兩周，升級工廠設備，目標在7月底開始增產。

AlixPartners發表的報告亦指出，疫情期間電動車原料成本增加一倍以上。截至5月，電動汽車的平均原料成本總計為每輛車8,255美元，較2020年3月上升144%，主要因鈷、鎳和鋰等原物料的價格上漲所致。

福特汽車表示，大宗商品成本不斷上升，已抵銷旗下野馬Mach-E電動車初時預期的盈利，原本2020年該款車面世時仍有利潤，但現在已不再有利錢。為了維持毛利，加價是在所難免。最新通用汽車、Tesla、Rivian、Lucid和其他車廠已先後宣布加價行動。AlixPartners預測，到2024年全球市場上可用的電動車款將自去年的80種增加至200多種，惟各大車廠的焦點將由盡快推新車款轉移至確保盈利能力。

日媒指新創企業PowerX擬在日本岡山縣興建規模最大的蓄電池工廠，料2023年開始運作，2024年產出蓄電池產品，年產能最高為5吉瓦（GW），資金主要來自三菱日聯銀行和三井物產等企業。據報PowerX亦會生產電動車用的蓄電池。