昔日東方馬士基估全年盈利破頂
全球第二大貨櫃航運集團馬士基的行政總裁施索仁（Soren Skou）稱，全球化尚未瓦解，幾乎沒看到美國或歐洲製造商將生產遷回國內的迹象，反而見到這些企業在亞洲尋找更多供應商，但承認貿易壁壘不斷減少的時代已落幕。他預期，隨着全球經濟增長停滯，上半年貨櫃運輸量下降，在運費飆上歷史新高、港口擁堵及供應鏈受阻的情況下，料該企今年盈利將創歷史新高。
憂貨櫃運輸受重創
Skou接受外媒訪問時指出，貨櫃運輸可能很快就會受重創，回顧第一波疫情結束後，貨櫃運輸興旺的情況逆轉，主要是可能會出現「長鞭效應」（bullwhip effect），即需求減少，但供應增加，當這種情況發生時，速度會相當快，惟時間點可能落在8月或更晚時間。
馬士基是全球航運業巨企，處理全球跨洋運送逾六分之一的貨櫃。數據供應商Sentieo上月發現，該公司在財報發表和投資者大會上提到近岸轉包、境內轉包和海外轉包的次數，是至少2005年以來最高。Skou承認，民粹主義對全球貿易帶來影響，但至今沒看到供應鏈出現戲劇性變化，亦很難在短期或中期看到世界生產消費品的方式會發生劇變。
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