向Tesla供電池比亞迪衝破$300

累寧德錄16億外資淨沽出

正當中央部署進一步「穩外資」和提升對外開放，中美民間繼續在科技與製造上合作。事緣比亞迪股份(01211)執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波接受內地媒體訪問時證實，公司會向美國電動車大廠特斯拉（Tesla）提供電池，消息刺激該企股價周三曾飆4.08%，高見305.8元，進一步邁向去年10月底觸及的歷史高位324.6元。

廉氏稱，比亞迪與特斯拉行政總裁馬斯克是好朋友，很快準備為對方提供電池。這話一出，本身已是特斯拉供應商、深圳創業板上市的車用電池龍頭寧德時代股價曾冧7.19%，雖然收市倒升0.21%，收報460元人民幣，但該股全日遭外資淨賣出逾16.85億元人民幣。

街客銷售額未達分拆要求

比亞迪的管理層去年出席投行活動時說過，長遠會把電池業務分拆上市，前提是街客銷售額要達到該業務的50%，而今年有關目標不過是20%。鑑於該企的電池主要自用，業績公告並無披露相關業務的營運細節，惟近月電池出貨量顯著上升，連同儲能電池今年首5個月已經達到27.183GWh（吉瓦時），達去年全年約71%。

寧德時代2021年年報引述外部研究指，去年全球新能源車動力電池用量為296.8GWh、儲能電池產量為87.2GWh，增長均逾一倍，該企本身去年電池產能大增1.46倍至170.39GWh。有估算指每GWh的電池夠造兩萬輛車。

比亞迪H股昨收報302元，升2.79%。大和分析師劉偉健稱，該企向特斯拉供應電池之前已於市場流傳，今次獲管理層親口認證事成，無疑有利比亞迪的品牌，其測算是今年電池產量一成外銷，基本上就是給特斯拉，並且都是「刀片電池」。比亞迪近日反彈不完全因為收購鋰資源，亦與內地補貼汽車購置有關，故予其目標價350元。該企周三收市後宣布把A股每股回購價上限調高三分之一至400元人民幣，規模上限維持18.5億元人民幣。

中國乘用車銷量月增30%

內地監管電池的主要實驗就是用鋼針刺穿電池引致短路，觀其熱力散發狀況，會否演變成大火甚至爆炸。「刀片電池」搶眼之處不但慳位，被鋼針刺穿時表面溫度不過100度，沒有冒煙。董事長王傳福曾強調，一直堅持用磷酸鐵鋰（LFP）電池，主要是更安全，而且不用受鈷、鎳金屬供應掣肘。據報現時新車LFP電池續航里程已過500公里。

另乘聯會初步統計，內地上月乘用車零售量為135.4萬輛，按年跌17%，但按月已升30%。長城汽車(02333)5月售車約8萬輛，按年跌7.94%，首5個月計按年下跌19.36%，惟新能源車按年仍增21.78%，至5.09萬輛，佔比按年升4.12個百分點，至12.19%。