行：俄烏衝突油價飆車主乘客嗌不妙

通脹加劇，市民想輕鬆出行及旅遊絕非易事。據政府統計處發表的消費物價指數（CPI）顯示，本港的交通費用已經升足近一年，其中，上月按年升4.9%。若單計2021年，交通一環在綜合消費物價指數亦升2.6%，汽油更成升幅最大的項目，漲達6.7%。

另方面，翻查九巴母公司載通(00062)的業績，去年的燃油成本上升31.67%，至8.15億元，雖然較2008年油價歷史高位時的16億元為少，但仍反映燃油成本增加跟國際燃料價格上升確有莫大關係。值得留意的是，九巴去年及今年初已經分兩階段加價12%，其中首階段的8.5%加幅已於去年4月展開，而餘下的3.2%加幅亦已經在今年初生效。此外，油氣價格上升，搵食車自然首當其衝，對的士、小巴及物流等的影響不容低估。

買電動車須預多筆錢

同時，疫情刺激了不少市民買車代步，然而，現時想做新能源車的車主亦要「預多一筆」，以應對車企的加價潮，就以特斯拉（Tesla）旗下Model 3及Model Y為例，本港早在3月已經加價一萬至兩萬元，至於「國產Tesla」、3大造車新勢力的理想汽車(02015)、小鵬汽車(09868)及蔚來汽車(09866)加幅亦相若。

標普全球旗下的汽車研究機構S&P Global Mobility最新亦預期，明年汽車價格將進一步上升，原因是俄烏衝突持續，加上電池原材料價格持續上升，將減低汽車產量，甚至削弱數以百萬計消費者對汽車的需求，所以下調今明兩年汽車產量預測。據該機構估算，今年全球的汽車產量將由8,400萬輛，降至不足8,200萬輛，明年則由9,100萬輛，減至約8,800萬輛。

學者促政府監管油價

至於港人的主要公共交通工具─港鐵，今年雖按「可加可減機制」凍結票價，但僅屬延後加價，若按機制，港鐵的延後加幅已累積至3.35%，亦即未來將會追加車費。

航空方面，知名廉航瑞安航空（Ryanair）行政總裁Michael O'Leary最新已預計，今年夏季旺季的平均機票價格將較2019年同期高出5至10%。

中大劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量認為，雖然本港相比英美等國的通脹問題不算嚴重，但若果政府放寬社交距離措施，不排除通脹會升得較急。他又提及，政府在今年5月將交通津貼門檻放寬至200元，補貼上限則增加至500元，以屯門去中環每月逾千元的車費為例，變相補貼了三分之一，所以「對市民幫到好多，毋須太擔心」。惟他認為，政府應加強監管油公司的加價行為，而成立香港競爭事務委員會亦「無拎油企開刀」，未能致力監管油價上升。

除上述之外，近年大宗商品價格和人力資源薪金都處升軌，水、電、煤、差餉、通訊等費用只怕都會排隊加價。