全球職場反傳統

踏入21世紀，全球就業市場已不斷顛覆傳統思維！雖然古語有云「萬般皆下品，唯有讀書高」，警醒世人勤奮向學，但時移世易難一本通書睇到老，尤其是網購潮興起，物流貨運等一條龍服務需求急增，從事體力勞動的運輸工作月入7萬元不是夢，隨時勝過金融、IT（資訊科技）人才，更證明「細個唔讀書，大個做運輸」說法已不合時宜，所謂行行出狀元，包攬全球運輸王國隨時成為疫情下大贏家。

運輸業吃香沃爾瑪年薪85萬請貨車司機

疫情持續兩年，網購平台大行其道，速遞送貨需求大增，跑出的高薪職業居然是運輸。貴為全球零售龍頭的美國超市一哥沃爾瑪出動年薪最多11萬美元（約85.8萬港元）聘請貨車司機，較美國打工仔平均年薪5.1萬美元（約39.78萬港元）多1.15倍。

本港方面，綜合多個求職網站，聘請中港貨車司機月薪最多2.5萬港元，如不計獎金，折合年薪約3.8萬美元，較上述沃爾瑪出價低逾65%。

分析指，疫情令出行和旅遊不方便，消費者以往用作旅遊和娛樂的支出，都改為用作購買貨品，令無論是食物、電子產品、家具電器等的需求上升，情況甚至令供應鏈，例如港口、倉儲、貨車等的資源追不上，推升了供應鏈的成本。

力拓網購撼亞馬遜

此外，美國限制每日貨車司機工作時間，以及疫情期間不少司機離職等因素，加上本土缺乏鐵路運輸系統等，造就當地貨車司機更矜貴。

據悉，沃爾瑪目前有穿州過省的「大拖頭」貨車司機員工1.2萬人，當中4,500人在過去一年聘請。以往該公司貨車司機起薪點為每年8.75萬美元，現時上調至年薪9.5萬美元，最高更達11萬美元。據官方數字，目前全美國「大拖頭」貨車司機年薪中位數4.71萬美元，計及通脹的影響，該數字僅及1970年代的70%。沃爾瑪加薪後，較同類型貨車司機薪金中位數高1.01至1.33倍。

為了增加貨車司機的供應，沃爾瑪在內部提供一個12周的培訓班，據知已有17名員工畢業取得該類貨車駕駛執照。公司計劃今年擴大該訓練班的規模，培訓400至800位司機。

去年第四季，沃爾瑪的供應鏈成本達4億美元，高於市場預期。本次高薪聘請司機，目的也為拓展網購，冀與網購巨頭亞馬遜爭一日之長短，前者內部透過一些計劃，吸引員工再培訓成為網購貨運的一員，以解決最後一哩（送到消費者手上）貨運的樽頸問題。

內地科企逆市大裁員網信辦約談

中國科網巨頭不再吃香，雖則騰訊控股(00700)有兩名高管在監管收緊環境下，去年各自穩袋近16億元高薪，惟中央表明年內進一步整治互聯網算法濫用亂象，恐預示打擊科網巨企勢頭不減，市場更擔心科企爆發裁員潮。惟國家網信辦昨指，近半年來互聯網行業人員流動普遍較快，目前用工人數仍保持平穩。

整治互聯網算法至12月

網信辦昨發布通知，將牽頭開展「清朗˙2022年算法綜合治理」專項行動，指導科企對照《互聯網訊息服務算法推薦管理規定》要求，並會同有關部門等組成聯合檢查組，對部分企業開展現場檢查，有關行動將由即日起持續到今年12月初。

當局雖未點名將接受調查的企業名單，但表明會重點檢查具有較強輿論屬性或社會動員能力的大型網站、平台及產品，深入評估和整改互聯網企業平台算法安全，並督促企業利用算法加強正能量傳播、處置違法和不良訊息，推動算法綜合治理工作的常態化和規範化等。

與此同時，網信辦已就大型互聯網企業近期大規模裁員的市場消息，對騰訊、阿里巴巴(09988)、美團(03690)、京東集團(09618)和快手(01024)等12間科企巨頭的用工和業務發展情況進行訪談，並公布去年7月至上月中旬，上述企業總離職人數21.68萬人，而招聘人數29.59萬人，即淨增用工7.91萬人，其中11家企業招聘人數仍多於離職人數。

該部門稱，騰訊還將繼續引進核心科技人員；美團亦將會推進應屆生招聘計劃；惟微博(09898)承認近期對虧損業務進行減員；字節跳動則指去年下半年公司裁撤部分業務部門等。

騰訊馬化騰年薪削24%

內地監管網企平台政策頻「加辣」，令科技行業擴張步伐受限之際，企業高層亦需「瘦薪」。騰訊的年報顯示，去年主席馬化騰的年薪比2020年大削24.86%至4,414萬元人民幣，至於被稱為新一代「打工皇帝」的總裁劉熾平因花紅及股份酬金大減，人工亦縮水逾24%至3.22億元人民幣，為2012年來首次人工被減。不過，該企最高薪的兩名員工並不在董事或最高級主管之列，去年更各賺最多約15.89億港元及15.99億港元，而集團人均工資、薪金及花紅為89.49萬元人民幣。

ETF界加薪搶人初哥增達42%

金融界人才供不應求已是老生常談，有才華的人繼續成為被「挖角」對象，其中，全球交易所買賣基金（ETF）行業搶奪初級人才的大戰，更推動初級員工總薪酬飆升42%，惟金融業前景仍因數碼化而轉變。

據招聘公司Blackwater Search & Advisory調查顯示，去年ETF行業平均總薪酬按年增長10%至26.5萬美元，而行業中初級員工的總薪酬更增長高達42%至8.7萬美元，反映金融業願意以高薪早日招攬有意在行業發展的專才。此外，疫情期間堆積愈來愈多的工作，亦令企業迫切需要更多人手應對。

調查同時顯示，ETF行業去年平均工資和獎金分別上漲11%和10%，其中，獎金比例不斷上升，相當於基本工資的68%。值得留意是，男女「同工不同酬」，女性平均薪酬較男性低16%。

富瑞傳向大摩滙豐挖角

另外，投資銀行富瑞據悉從摩根士丹利和滙豐銀行「挖角」，以強化其在歐洲的營運。近兩年富瑞一直從巴克萊、德意志銀行在內的多個競爭對手中「搶人」，富瑞上月就對外指，截至2月底止兩年期間，在歐洲、中東和非洲的投資銀行和交易部門共聘請40多名董事總經理。該行歐洲投資銀行業務主管Dominic Lester曾透露，儘管今年併購業務可能放緩，惟大行之間的人才爭奪戰仍激烈。

金融業勢續吸納IT人才

不過，如今數碼化浪潮下，金融業的未來與資訊科技（IT）密不可分。長遠而言，相信適當的社會人力資源規劃與培訓，才是確保人才供應、支持新經濟發展的關鍵。

至於金管局員工剛獲批加薪，幅度為2.2%，亦撥出相當於固定薪酬的1.35%獎勵出色員工。此外，個別工作表現達到或超越指定水平的員工將會按工作表現獲發相當於人工20.28%的一次過浮動薪酬。