昔日東方內地塞港嚴重 油輪泊入等15日
內地疫情牽連國際航運，來自俄羅斯、伊朗及委內瑞拉共裝載2,200桶原油的船隻，等候進入中國港口的時間愈來愈長，而這3國都是飽受白宮制裁、亟需中國伸出援手的美國眼中釘。不僅如此，諮詢公司Kpler預期，內地4月每日原油需求將下降至少45萬桶，原因包括飛機燃料等燃油消耗量減少，內地封城措施削弱人口流動等。
目前船隻平均需於中國港口等候5.85天，比上月28日該周的平均4.46天顯著拉長，運載最多100萬桶原油的蘇伊士型大型船隻泊港時間更由4天大幅拖長至15天。石油分析公司Vortexa指，有部分運載原油的俄國船隻，在本月上旬亦顯示正出發往中國的路上，他們應早在俄烏戰事爆發前已被購買。
事實上，全球最大航運港口上海港雖然運作正常，但冷藏品及危險品的倉儲已經飽和，不能處理更多有關商品進口港口，該市貨車不足，亦妨礙中芯國際(00981)等企業發貨。
中遠海發貨櫃訂單排滿
另外，中遠海發(02866)董事會秘書蔡磊稱，今年貨櫃市場需求量仍大，即使今年產量會從去年高位平緩回落，但該企本季貨櫃生產訂單已排滿，箱價約維持在3,000美元高水平。他表示，公司的貨櫃工廠不在上海，目前工廠生產正常，平均每個貨櫃由備貨到交付約需一周，屬正常水平。
蔡氏指，公司正研發電動船，目前有兩艘電動船項目，資本開支約一億元人民幣。今年船舶租借業務上將專注通用性船舶，包括清潔能源如液化天然氣（LNG）運送船舶等。
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