東方海外純利增6.8倍 每手全年袋3萬

公司繼續豪派股息，末期息及特別股息每股合計3.3美元，相當於約25.74港元，比2020年同期末期息及特別股息合計的10.675港元，勁升1.41倍，一手500股穩袋逾1.28萬元股息，十分和味！

資料顯示，東方海外去年已豪派中期息加特別股息每股合計4.41美元（約34.398港元），如果股民當時穩袋每手近1.72萬元股息而持貨至今，加上今次末期息及特別股息，去年整個年度每股收息約60.138元，即每手收息約30,069元。雖然受市況影響，該股股價昨日跌5.68%，收報219元，惟以此計算之股息率依然高達27.46厘，是不折不扣的超高息股！

不過，東方海外表明，就貨櫃運輸市場而言，今年上半年以後的預測更顯困難，而新冠肺炎疫情對世界貿易的全面影響仍難以估量，尤其是供應鏈演變方面。集團正密切留意可能影響未來數月表現的事項，不但是地緣政治事件，同時疫情可能出現的進一步反覆，通脹加劇以及時下不明朗時期的潛在突發事件。

業績公告顯示，去年全年集團收益按年急升逾一倍，至168.32億美元，單計下半年更高達98.44億美元，亦比去年上半年升1.4倍。集團指，旗下核心貨櫃運輸及物流業務取得史上最高收益、載貨量以及溢利，甚至超越2020年成績。去年全年貨櫃運輸及物流業務收益按年大增1.05倍，至168.07億美元，該分部溢利狂飆6.87倍至71.21億美元。按半年計，收益及溢利亦分別上漲1.4倍及1.54倍。

按地區細分，以亞洲收益升幅最強勁，按年爆升1.26倍至136.92億美元。歐洲、北美洲及澳洲亦分別升70.3%、10.75%及30.62%。集團指，儘管美國長堤貨櫃碼頭航線的去年業績表現強勁，但這主要是碼頭擁堵及船舶供應短缺引致運費率持續高企，管理層認為運費率水平在中長期不可持續，並料長堤貨櫃碼頭的船舶裝御次數，繼續導致剩餘合同期的最低運量承諾無法完成，截至去年底集團估計有償合同撥備約6.51億美元。

展望今年市場前景，集團形容「與去年所見高度雷同」。需求似乎具彈性，全球港口持續擁堵和中斷，令可供艙位備受壓力，繼而對集團服務產生大量需求，當前形勢在今年上半年似難大幅改觀。

中國交通運輸部日前亦料，國際乾散貨運輸市場的海運量供需或趨於平衡，運價處於恢復上升周期。而油輪運輸需求料將回暖，惟外部不確定因素可能導致運價波動加劇。全球集裝箱海運需求預計仍將保持旺盛勢頭，班輪公司的現貨市場運價上半年或將維持高位，下半年市場走向將視乎境外疫情發展和港口擁堵狀況而定。