芯荒衝擊：吉汽少賺12% 憂續挫

加強國產化應對今年銷售目標增24%

全球晶片短缺衝擊汽車行業，吉利汽車(00175)去年純利按年減少12.4%，至48.47億元（人民幣‧下同），惟派息仍有增長，每股末期息按年增5%至0.21港元。該企直言，晶片荒並無減弱迹象，續對今年銷售表現及盈利能力造成壓力，並料內地乘用車製造商將面臨轉型及競爭加劇的挑戰。

業績通告指出，內地競爭加劇、原材料價格上漲、疫情持續等因素令盈利承壓，長遠料需求由傳統汽車轉至新能源汽車及智能網聯汽車，以及未來數年將放寬外商投資中國汽車業。

預期次季晶片供應有改善

吉汽今年銷售目標提高至165萬輛，按年增幅達24%。吉汽執行董事、極氪智能科技行政總裁安聰慧預計，今年第二季晶片供應或有所改善。吉利汽車集團行政總裁淦家閱補充，目前零件供應商正積極提高最終交付比例，未來公司將繼續加強部署國產化和自研晶片等多種技術路線方案，應對晶片短缺問題。

撇除以股份付款的員工成本，吉汽去年經調整利潤按年增逾9%，至60.6億元。期內汽車銷售量增0.69%，當中出口銷量增加58%至11.5萬輛，惟內地汽車銷量按年跌3%至121.3萬輛。計入合營公司「領克」品牌汽車銷售後，汽車平均售價升9%，帶動毛利率按年增1.14個百分點。

估極氪全年交付達7萬輛

副主席李東輝表示，公司視出口市場為未來數年增長動力，已重組主要出口市場分銷管道，去年新增24家海外銷售點，未來將繼續擴大其出口銷售至東南亞、中東及西歐的新市場。

去年研發總投入進一步升至55億元，吉利汽車集團首席財務官戴慶指，吉汽研發投入佔收入比重升至約5.5%，料有關成果將於今、明兩年陸續投放到市場，將持續加大「極氪（Zeekr）」電動車型和高端智能電動車的研發投入。

集團坦言，極氪處於初期發展階段，經營成本偏高，收益卻有限，惟安聰慧表示，極氪目前累計已交付逾1.2萬輛，料今年全年交付量可達7萬輛，重申對極氪於2025年銷量達65萬輛，以及成為全球電動車市場前3名的決心。他透露，未來3年內極氪將推出6款車型，而今年極氪OTA（空間下載技術）將進行5次版本更新，亦會擴大交付中心和充電設施的網絡。

夥拍英偉達比亞迪漲3%

吉汽昨日早段曾升逾6%，績後升勢回落，最終收市漲1.52%，報11.96港元。吉汽行政總裁桂生悅承認，目前公司股價較低迷，與公司實際價值存在很大差距，但認為隨着集團早年的布局進入收成期，以及投資市場更理性和全面理解汽車行業，將對行業的估值產生變化。

其他車企消息方面，小鵬汽車(09868)宣布，旗下超長續航智能轎跑小鵬P7成為首個突破十萬量產的純電動車型。

此外，比亞迪股份(01211)亦宣布與美國晶片設計巨頭英偉達（Nvidia）達成合作，由明年上半年起，前者部分新能源汽車將搭載英偉達的智能駕駛系統DRIVE Hyperion，實現車輛智能駕駛和泊車，消息刺激比亞迪股價全日升3.67%。

不過，再有車企因應原材料成本上漲，對旗下車型加價。理想汽車(02015)宣布，自4月起旗下理想ONE的全國統一零售價格將上調3.49%，至34.98萬元。