2021回顧：中美夾縫股天與地

滴滴季蝕305億股價曾創新低

甫赴美掛牌即淪為內地監管風暴新焦點的滴滴出行公布上市後首份業績，主業中國出行業務的收入在第三季出現倒退，海外及新興業務的虧損更愈發嚴重，致令季內集團虧損按季擴大25.15%至305.96億元（人民幣‧下同），幾乎等於過去3個年度虧損總和。滴滴股價周四早段曾挫3.64%，低見4.76美元，再創新低，其後倒升重上5美元關。

內地出行分部收入挫13%

過去3年累蝕352.2億元、準備登陸港股的滴滴公布第二及第三季業績。單看9月止季度，收入按季倒退11.48%至426.75億元，按年跌1.59%，主因佔比最大的內地出行分部期內收入按季倒退12.93%至390.09億元，按年計倒退5.11%，經調整LBITA（除息、稅及攤銷前虧損）為2,900萬元，為今年首個季度「見紅」。

滴滴管理層未有具體說明其故何在，惟中國出行分部上季交易總額（GTV）為584億元，按年持平，按季計則倒退9.59%；交易單數23.56億，同樣按年及按季「雙跌」；扣除司機收入和稅項等項目後的平台銷售額則為89億元，按季倒退16.82%。也許可歸咎內地經濟滑坡，惟時間上與國家網信辦7月初勒令公司主力應用程式（App）「滴滴出行」下架脗合。

另外，該企上季總成本517.29億元，按季計雖回落近三成，惟撇除股份支付的薪酬開支後實際僅微跌0.76%；按年則上漲16.25%，市場推斷與遵從國家就提高司機待遇和數據管理相關要求有關。

海外業務上季GTV為103億元，按年增長63.83%，按季亦增長18.39%，惟平台銷售額僅按季持平在8億元，LBITA卻按年大漲1.34倍至17.89億元。

涵蓋共享單車、社區團購、自動駕駛和金融服務等的新興業務上季收入按年增長51.26%至27億元，經調整LBITA卻高達56.78億元，按年暴漲4.13倍，首3季累計LBITA更達到165.57億元，將內地召車業務期內的盈利「嘔凸」。事實上，滴滴上季虧損擴大的一大原因，乃社區團購業務橙心表現轉差，拖累公司錄得投資虧損207.72億元。

阿里主席張勇辭任董事

內地網企處於寒冬之際，滴滴公布阿里巴巴(09988)主席張勇辭任董事，替任者乃阿里高級法務總監及阿里本地生活服務公司「餓了麼」總法律顧問張毅，似乎切合滴滴當前在合規和新業務燒錢的困境。

另邊廂，繼汽車之家(02518)傳出裁員消息後，市傳快手(01024)明年2月起縮窄房屋補貼的員工範圍、取消免費下午茶和免費3餐的福利，但增設生育禮金、延長產假和提供有薪育兒假。